檢修奧迪A6行駛途中突然熄火

一輛行駛裡程約710000km的奧迪 A6 2.8L轎車.車主反映：該車進入冬季後_開始冷起動困難_後來發展到冷車著車後發動機怠速不穩_只有著車後_怠速運行 10～15min_待發動機工作溫度正常後_才能正常行駛.這次是該車行駛途中突然熄火_再也不能起動_拖到修理廠.

接車後:維修人員試車_發現該車無著火跡象_並感覺起動阻力較大.按照一般的維修程序_首先用 V.A.G1551 查詢故障記憶系統_無故障碼存儲.接下來利用儀器對各執行器進行檢查_測量值正常_說明發動機電控部分正常.故障可能存在於燃油系統或為機械故障.於是又對燃油系統壓力、控制壓力和保持壓力進行檢測_結果均正常.接下來維修人員對發動機機械部分進行檢測_發現 2、3缸的缸壓接近於 0_於是維修人員拆下氣門室罩進行初步檢查_發現 2、3缸的氣門頂彎_並且正時皮帶錯齒嚴重.維修人員更換了頂彎的氣門和正時皮帶後_發動機仍然不著火.

接下來檢查_發動機高壓電正常_油壓也正常.沒有辦法_只好重新校正發動機正時_拆下點火正時傳感器_轉動曲軸_固定好曲軸固定器3242_然後安裝凸輪軸固定器 3243_結果安裝不到位_於是拆下正時皮帶重新校正了正時_校好後_用扭力扳手轉動曲軸幾圈後_重新又校了一遍_確定正時准確無誤.重新起動發動機仍然不著車.用 V.A.G1551 測試還是無故障碼顯示.

這時_有一個現象引起了維修人員的注意_那就是發動機起動十分沉重.按照一般的情況更換氣門和正時皮帶後_不應該起動沉重.引起起動沉重的原因一般有：蓄電池虧電；油質不好潤滑較差_發動機機械阻力太大.

於是維修人員首先用蓄電池高頻放電計進行測試_發現蓄電池虧電太多.換一個新的蓄電池（同容量）；故障現象無明顯改觀；接下來拆下機油濾清器檢查_結果發現機油中含有大量膠質異物_於是拆下油底殼檢查_結果油底殼裡機油極少且嚴重變質_做了徹底清洗_更換機油和機油濾清器.進行試車_發動機依然起動無力_並且明顯地聽到液壓挺柱異響.至此_故障原因較為明朗了_看來發動機沉_可能與機油壓力有關_利用機油壓力表檢測機油壓力_明顯壓力不足（起動車時）.由於該車剛換了新機油_於是拆下機油泵檢查_發現機油限壓閥卡死_於是對限壓閥進行了清洗.

接下來再次進行試車_該車依然不著火_但是起動十分有力.再次檢查油、電路均正常_只不過看到火花塞有輕微積碳_於是做了更換處理.更換後發動機竟然著火了_但過一會兒後就熄滅了.這一下提示我們:很可能是油電不同步_於是全面展開查找.依據原理_最後目標鎖定在影響基本點火和噴油正時的 個主要傳感器:發動機轉速傳感器、點火正時傳感器、凸輪軸位置傳感器.於是對以上 個傳感器又進行了一遍徹底檢查:拆下點火正時傳感器_傳感器上無鐵屑等髒物；對該傳感器電阻、信號輸出電壓都進行測量_無問題；對發動機轉速傳感器的感應器表面進行了清潔_間隙用專用工具 3308進行重新調整並對傳感器進行了固定_測量電阻及信號輸出電壓_也符合標准值_對傳感器靶輪進行檢查_也無缺齒等現象；最後對凸輪軸位置傳感器進行測量_V.A.G1527 在起動發動機時連續閃爍_說明傳感器工作正常_拆下霍爾元件_看其安裝螺栓都無損壞_檢查發現凸輪軸後端部的缺口轉子有輕度變形_徑向錯位了20°左右.重新整形後並准確定位裝好_試車_一切恢復正常.

關鍵詞：熄火