豐田皇冠前照燈光束方向控制警告燈點亮

一汽行駛裡程約92000KM_搭配了3GR-FE發動機_並配備前照燈光束方向控制系統的一汽豐田皇冠3.0轎車.

車主反映_該車在夜間行駛中_經過連續的隔離帶路面後_儀表上的前照燈光束方向控制警告燈點亮（如圖1所示）.前照燈雖然工作正常_但光束自動調節功能失效_右前大燈的光束變得非常低_影響了車輛的行駛.無奈之下_車主將車開到筆者單位進行維修.

接車後後_首先對車主所反映的故障現象進行了確認_故障確實存在.將該車熄火後重新啟動_點亮大燈發現左前大燈的光束有幾秒的上下調整變化_而左邊沒有.因為該故障系統所關聯的部件比較多_所以筆者在查找故障前首先對該故障系統進行了分析.查找該車的維修資料_筆者了解到該系統的設置是為了車輛在不同路面上行駛時_可以將前照燈的光束保持在不變的高度.通過對系統圖（如圖2所示）的分析_系統的正常工作需要前照燈光束方向控制ECU接收以下信號：點火開關的電源信號；HEAD繼電器的“ON”工作信號；用於檢測車輛不同路面行駛時的高度傳感器信號 ；防滑控制ECU根據前輪速度傳感器而計算出的車速信號.前照燈光束方向控制ECU接收到上述信號後發出以下指令：接收HEAD繼電器“ON”的工作請求；通過對車輛的高度信號和車速信號_在ECU內部進行計算_然後向左、右光束方向控制電機發出指令_讓其精確的調節大燈內的反光鏡角度_從而調節光束方向.當該系統中的ECU、高度控制傳感器和方向控制電機出現故障時_其ECU會通過駕駛員側接線盒ECU和網關ECU向儀表ECU發出點亮系統警告燈的信息.同時此系統的安全保護功能啟動_車輛在各個路況行駛時的光束自動調節功能失效.在對造成警示燈點亮的部件進行維修更換後_必須要通過該車的診斷插座DLC3_對光束方向控制ECU進行初始化_否則_警示燈會以2Hz頻率閃爍_然後中斷1s的頻率閃爍.

通過筆者上述分析_造成該系統的警示燈點亮並進入安全保護狀態的情況有以下幾種 ：前照燈光束方向控制 ECU、高度傳感器和光束方向控制電機的相關電路和接插器.結合之前啟動發動機時_左、右大燈的光束調整變化反差以及出現故障後右大燈的光束變低且不正常的情況 _ 筆者判斷_故障的查找應在該系統 ECU、控制電機及其相關電路中進行.確定診斷思路後_查找該車電路圖（如圖所示）_將右前大燈上的光束控制電機連接器（H8）和控制 ECU 連接器斷開_用萬用表按表中的維修數據對其線路進行電阻測量.

通過測量線路正常.將 H12 連接器復原_用萬用表分別檢測 H8 的1、2 腳和 3、4 腳看是否有電機工作電壓輸出_啟動車輛_打開前照燈開關_控制 ECU 有正常的控制電機調整電壓輸出.將其 H8 裝復_而左前大燈的光束絲毫沒有變化.這充 分 說 明_ 其 控 制ECU 工 作 正 常_ 故障出現在光束方向控制電機上.對其電機的 1、2 腳和 3、4 分別進行了電阻測試_結果 1、2 腳的電阻為 10Ω_ 符 合 6  13Ω 的標准電阻_3、4 腳之間的電阻卻達到 10kΩ 以上（不符合 6   13Ω 的 標 准電阻）.很顯然控制電機損壞_進行訂購更換時_配件部告知此配件不單獨提供_連帶大燈總成更換.由於大燈總成價格不菲_筆者嘗試將其他事故車損壞的大燈上同型號的工作正常的光束控制電機替換到該車上.啟動車輛試車_左、右大燈光束同時有幾秒的上下調整變化_並且儀表上的前照燈光束方向控制警示燈不再常亮_而是改為需要進行系統初始化的警報模式.如圖 4 所示_將其診斷插座的LVL 與 CG 端子用導線連接.啟動發動機_通過前照燈變光開關_使前照燈在 20s 內閃爍 次（前照燈以 1s 的間隔速率閃爍）.此時_儀表上的光束控制警告燈以 0.5s 的間隔速率閃爍次後熄滅.接著對其左、右大燈的初始光束高度進行調整.裝復所有拆卸部件_進行路試_前照燈光束方向控制系統工作恢復正常_故障得到解決.交付車主使用後_對其跟蹤回訪_上述故障再未出現.

故障總結：通過對該故障的解決_筆者認為在對車輛的故障維修前_首先要將維修的故障系統原理進行分析_結合故障現象和維修資料_只有這樣才能制定出清晰的診斷思路_解決故障才能起到事半功倍的效果.

關鍵詞：方向控制 警告燈亮