豐田銳志轎車多個故障燈點亮

    一輛豐田銳志_客戶來店反映該車儀表上ABS燈、VSC燈等多個故障燈點亮.

    接車後首先進行故障確認_啟動發動機_儀表上ABS燈、VSC燈和發動機故障燈都點亮_故障現象確實存在.用豐田專用診斷儀讀取故障碼為C0200（右前輪轉速傳感器電路）_保存定格數據後清除故障碼_故障碼無法清除.

    讀取ABS/VSC系統數據流_發現車輛無論是前進還是後退ABS/VSC系統數據流裡面的右前輪都顯示異常_見表1.

舉升車輛_檢查右前輪轉速傳感器的安裝情況_未發現安裝不良及明顯破損.拔下右前輪速傳感器接插件_打開點火開關到“ON”_測量轉速傳感器的供電情況_有12.77V電壓.拔下ABS泵接插件_檢查ABS泵到右前輪轉速傳感器之間的線路狀況_沒發現有斷路、搭鐵及相互短路等不良情況.

    故障診斷進行到這裡_推測故障部位可能是右前輪軸承（MRE輪速傳感器一體）或ABS泵.詢問客戶得知_此車是事故車_事故部位為在右前懸架_曾在其他修理廠修理過_所以懷疑是右前輪軸承內部傳感器部分不良導致了該故障.

    該車型的輪速傳感器采用磁阻型_稱為MRE傳感器.磁性轉子是有內置帶磁性粒子的橡膠制成NS共48極磁極_按圓周方向均勻布置的環狀墊片_鑲嵌在後輪軸承內圈上_與車輪同速度旋轉.MRE傳感器則與其共同固定在右前輪軸承裡面_與磁性轉子間存在0.5～0.8mm空氣間隙.磁性轉子隨車輪旋轉產生磁場變化_MRE傳感器內的磁阻值相應變化_經IC電路處理以車速脈沖信號輸出給ABS系統ECU. MRE輪速傳感器與采用其他方式的輪速傳感器比較_它能檢測到從零開始的車速_此外_能夠檢測到轉子的旋轉方向_它的輸出波形見圖1.

    有以上分析可知_MRE傳感器系統可以區分車輛向前還是向後的運動方向.因條件所限_筆者無法測量右前輪轉速傳感器的輸出信號_所以直接更換新的右前輪軸承來試驗_可是更換新的右前輪軸承後故障現象依舊存在_數據流也與更換前一樣.難道是ABS泵損壞了？考慮到故障現象是在事故修復後出現的_加上ABS泵損壞的幾率相對比較小_於是再次對ABS泵到右前輪速傳感器之間的線束進行仔細檢查_檢查中發現連接右前輪速傳感器的線束為新件_但並非原廠件.再次檢查傳感器的供電端子供電情況_發現連接器1號端子有正常電壓_查閱維修手冊得知_正常狀態是2號端子供電.筆者推測有兩種可能_一是線束連接器內端子連接錯誤_二是右前輪速傳感器線束本身內部接反.拆下發動機下護板後_進一步檢查線束_未發現線束不良_於是判斷故障原因為右前輪速傳感器線束質量問題.

    因沒有配件_征求客戶同意後_暫時先將右前輪速傳感器線束斷開並重新正確連接_裝好後故障碼可以清除_數據流恢復正常_路試故障現象也不再出現_確定故障排除.建議客戶更換原廠的右前輪速傳感器線束.

維修小結
    在本次故障診斷中_走了很多彎路.如果在第一次測量轉速傳感器的供電電源的時候_能夠結合維修手冊的話_就不會有下面一系列的不必要的檢查工作_浪費時間和人力.另外_在故障診斷之前_與客戶的交流問診對於故障的迅速排查也是非常重要的.

    此故障的原因是：右前輪速傳感器線束上兩根導線在制造過程中與線束插接器接反.但事先我們只知道有故障碼C0200（右前輪轉速傳感器電路）_不知道故障部位在那裡.故障碼C0200的故障部位可能是傳感器、傳感器電路（相線束及插接器）、傳感器轉子、傳感器的安裝或ECU（案例中稱ABS泵）.

對於采用磁阻型輪速傳感器電路故障碼的排除_按豐田維修手冊是最為可靠和簡單的.以下簡述維修手冊中有關步驟.

1．用豐田智能診斷儀檢查線束及插接器有無瞬間中斷.本案例采用的是有無瞬間中斷（診斷儀屏幕顯示ERROR）_至此可以確定是傳感器電路相關線束或插接器有故障.

    2.判斷出具體線束或插接器故障位置_即查出兩根導線與線束插接器是接反的_故障線束插接器上FR+接在1端子上了_剪斷線並正確連接後故障排除.

    由此可見排除故障只要思路明確_利用好診斷儀和維修手冊就可快速排除故障_一般不需要懷疑其他故障部位.
    MRE傳感器原理見圖2_前輪轉速傳感器電路圖見圖3.

關鍵詞：ABS VSC