本田飛度汽車無法啟動故障排除案例

    一位2004款三廂飛度車主敘述_該車在行駛途中發動機忽然熄火_再也無法啟動.據車主講該車未進行過任何維修.

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    據該車使用狀況考慮_僅行駛1萬km多_不應該有大的問題.打開點火開關_指示燈一切正常_轉動點火開關啟動發動機_啟動機轉動有力且轉速夠_但發動機不啟動.由先簡單後復雜的思路入手首先查油路.該車發動機屬程序控制燃油噴射系統_燃油泵由電腦控制.打開點火開關工作2s後停止_發動機啟動後持續工作.因此反復轉動點火開關_開2s關再開2s關.打開燃油箱蓋聽燃油泵工作情況_發現燃油泵有啟動的嘶嘶聲_打開發動機艙拔開燃油進油管有燃油泵出_初步證明油路正常.

    接下來查看電路_該車點火系統采用本田最新的I-DSI（智能型獨立雙點火）_每個缸有前後兩個點火線圈和火花塞.取下一、二缸的前點火線圈和火花塞發現火花塞有很濕的汽油液體_將火花塞插入點火線圈放在汽缸蓋上搭鐵_啟動發動機火花塞無跳火火花_說明點火系統有故障.拔下該車點火線圈的三芯插頭_三根線的顏色分別為黑/黃（電源線）、白（電腦控制回路線）、黑（搭鐵線）.打開點火開關_首先用萬用表測量黑/黃（電源線）應為電瓶電壓_結果無電壓.按照電路圖查發現駕駛側保險盒內的14、15號保險絲燒斷_14號為前點火線圈保險_15號為後點火線圈保險.更換新的保險絲打開點火開關後馬上熔斷_很明顯點火系統有短路.用萬用表測量保險盒內14號、15號保險插座發現電源對地短路_查找線路一切正常.當拔下所有點火線圈插頭時_發現保險插座短路現象消失.於是將八個（前四個、後四個）點火線圈逐一拆下測量_結果發現二缸的前後點火線圈均內部短路.

    以為問題終於找到了_更換二缸的前、後點火線圈後_裝回所有的線路和保險絲啟動發動機_發動機還是不能啟動.這時發動機轉速明顯不夠_電瓶電量已明顯下降_給電瓶充足電後啟動發動機_發動機有突、突的聲音_好像有啟動的意思_但還是啟動不了.

    在有油有火的情況下不能啟動_只能考慮機械和控制系統了.該車發動機正時采用先進的靜音式鏈條_又只跑了1萬km多估計問題不大.用本田專用的HDS診斷系統進入車輛電腦_結果未發現故障碼.查看數據流_各信號都正常.啟動發動機意外發現發動機轉速只有60r/min_明顯不正常.發動機轉速信號是由曲軸位置傳感器獲取的_於是拆下曲軸位置傳感器測量其電阻_這時意外發現傳感器端部（與曲軸觸發輪獲取信號的部位）有非常明顯的磨損.曲軸位置傳感器是電磁感應式的_通過曲軸觸發輪的轉動來獲取發動機轉速_正常情況下它與曲軸觸發輪有一定的間隙_不應磨損.於是懷疑觸發輪有問題_准備拆除油底殼檢查.升起車輛時才發現油底殼曾碰撞過_碰撞後將油底殼拆下進行重新焊接（該車采用全鋁發動機和油底殼）.於是我們將油底殼拆下後發現曲軸觸發輪已經裂為三塊_其中有兩塊已掉在油底殼中_剩下一小部分觸發輪上的齒只能給傳感器很低的發動機轉速信號_致使發動機突突但啟動不了.

    故障終於找到_更換觸發輪後發動機一次性啟動成功_用HDS進入電腦系統查看數據流一切正常_故障到此排除.

    經驗總結

    曾一度以為車輛質量有缺陷_事後得知_此車在別的地方曾進行過維修.不規范的操作造成點火線圈無故損壞_造成大量時間浪費在查電路方面.而觸發輪的損壞則是油底殼和曲軸皮帶輪的間隙有限_往下拆油底殼時操作不當造成的.（汽車維修與保養）

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