飛度ABS車速信號缺失造成D檔燈亮

  一輛行駛裡程超20萬km_搭載了1.3L DSI發動機和CVT變速器的2004年廣汽本田三廂飛度轎車.車主反映：該車D檔指示燈閃爍.

    接車後連接故障診斷儀_對車輛變速器系統檢測.發現變速器系統中有故障碼P1887_含義為VABS車速信號輸人不二致.從故障碼的提示看_問題應該與ABS系統有關系_用故障診斷儀檢測ABS系統_沒有儲存故障碼.為了排除偶發性故障的可能性_做好記錄後清除故障碼_對車輛進行路試.故障指示燈很快亮起_但是變速器的性能並沒有發現異常_儀表板中的車速表也顯示正常.用故障診斷儀重新檢測為同一故障碼.

    為了盡快排除故障_查閱相關資料得知_該款車采用兩個系統提供的車速信號.一個為常用車速信號_由CVT轉速傳感器根據中間從動齒輪脈沖檢測的信號.此信號輸人動力系統控制模塊PCM_經一定的邏輯關系轉換後_輸人儀表控制單元來控制車速表工作_同時動力系統控制模塊PCM也把此信號作為變速器換檔控制／帶輪壓力控制的重要參數.在倒檔控制中尤為重要_當車輛以高於10 km/h的車速行駛時_如果選擇倒檔_PCM將向限制裝置電磁閥通電洩壓_使倒檔無法實現.當車速在低於10 km/h時選擇倒檔_PCM將限制裝置電磁閥斷電_使倒檔制動器油路開啟_油壓作用於倒檔制動器上實現倒檔.另一個是由ABS單元根據車輪轉速轉換來的車速_做為後備信號使用_只有當CVT轉速傳感器出現故障時使用.

    由於此類問題碰到的比較少_一時間沒有了維修思路.查閱維修資料中對此故障碼的維修步驟_根據步驟首先檢查PCM插接器A23和A24端子與搭鐵之間的導通性_測量結果導通正常.舉升車輛_在發動機驅動車輪以不同速度旋轉的情況下_測量PCM插接器A18端子與A23或A24端子之間的電壓.測量結果為0    V_正常結果為0-5 V之間波動.為了進一步確定問題的原因_斷開ABS控制裝置插接器_在發動機驅動車輪旋轉的情況下_測量ABS控制裝置插接器巧號端子與搭鐵之間的電壓.測量結果沒有電壓.根據以上測量結果_維修步驟中給出的結果為PCM插接器A15端子與ABS控制裝置之間導線短路或斷路故障.觀察電路圖_發現PCM插接器A15端子與ABS控制裝置之間並沒有任何連接_而是與節氣門位置傳感器連接.根據此情況_判斷維修步驟中給出的結果是錯誤的.

    重新整理思路_進行路試並連接故障診斷儀.利用它的動態數據采集功能對ABS系統和CVT系統進行動態數據采集分析.觀察數據發現ABS系統各數據正常_但CVT系統中ABS車輪轉速數據始終為0（圖1）.從以上結果分析_問題還是集中在ABS控制裝置與動力系統控制模塊PCM之間的線路上.對比ABS控制裝置和動力系統控制模塊PCM的電路圖_發現ABS車速信號是通過ABS控制裝置插接器22號端子輸出_再經PCM插接器A18端子輸入動力系統控制模塊PCM.根據電路圖測量兩端子之間的導通性_但實際測量中發現ABS控制裝置插接器22號端子處並沒有使用_如圖2所示_其接線原理圖如圖3所示.

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