奔馳汽車嚴重跑偏的檢測與維修

    一輛奔馳CLK280轎跑_型號209354_行駛了9000km_因為嚴重跑偏而來做四輪定位.

    首先試車_將車開到平直干硬路面_速度在60km/h左右_雙手松開方向盤_車子立刻向右偏離_車輛行駛還不到30m_車子已經從原車道換到右邊車道去了_手扶住方向盤_有很明顯的向右拉手的感覺_看來跑偏現象非常嚴重.

    回去將車開到四輪定位台架上_檢測輪胎氣壓、底盤工況、四輪定位_一切正常_數據值都在標准值范圍之內_而且偏差並不大.看來碰到一個棘手的車子了.

    本著從簡單到復雜的原則_首先調換左右輪胎（因為輪胎側滑也是引起跑偏的重要因素之一）繼續試車_情況沒有任何好轉_看來問題不在輪胎.回過頭繼續分析數據_感覺左前外傾角與標准值相比小8’_右前外傾角與標准值相比大5’_左前外傾角標准差較大_並且外傾角對車輛跑偏影響也較大_於是用調整螺栓將左前外傾角加大20’左右_數據值仍在正常范圍內_看來不會影響到磨胎_然後繼續試車.

    然而結果令人沮喪_跑偏的現象依然嚴重_似乎調整效果一點也沒有_再繼續分析數據_因為左右主銷後傾角相差較大時_車輛會向後傾角較小的一側跑偏_於是將左前輪主銷後傾角調小_此時數據已經不在范圍值內了_但抱著試試看的態度_繼續試車_結果跑偏依然.

    一般的跑偏車輛將底盤調整一次基本就不會跑偏了_但此車已調整兩次_卻一點效果也沒有_不由讓人疑惑不解.懷疑跑偏與底盤無關_四輪定位調整看來不會產生效果.

    為驗證上面想法_將四輪定位所有角度都調整到有跑左傾向的狀況_將左前、右前的外傾角與主銷後傾角都調整_完後試車_果然還是不行.

    仔細分析跑偏原因_四輪定位參數失准_這點不大可能_我公司使用的是BEISSBARTH最新版的定位儀器_精確度不容置疑.

    輪胎問題_將前後輪胎都做左右對換_甚至用了兩條新輪胎_但沒有效果.

    維修進入了困境_聯系客戶_希望有其他線索_這時客戶提供了一個重要情況_此車買回後已有三年多時間_但行駛次數並不多_大概有兩年多都是放在車庫內的.

    該車是在奔馳C203系列的基礎上研發的_其底盤構造與奔馳C－Class基本一致_由上擺臂、下橫擺臂、下斜擺臂、方向機拉桿將轉向節與前托架連接起來.而轉向節與前輪直接連接_直接關系到四輪定位情況.但現在一切參數正常_那麼還會有什麼其他的原因呢？

    觀察底盤_除了底盤件以外_該車的減震器也與轉向節連接起來_這點同奔馳常見的S級不同（S級減震器與下橫擺臂連接）_該車已有兩年未使用_那麼減震器工況若有異常_是否也會造成跑偏呢_接下來將左右兩個減震器也對調位置_發現跑偏現象大為改善.

    故障原因總算明了.接下來繼續檢查數據_仍然正常_跑偏現象已變成輕微_這時將右前外傾角推小_試車後跑偏消除.

    跑偏現象由減震器引起_這點讓人實在不好琢磨_不過也給我們做四輪定位一個新思路_一切與前輪定位有關的部件都有可能引起車輛跑偏.