奔馳S320發動機怠速轉速高，加速有“飛車”現象

    一輛行駛裡程約12萬km_底盤型號為W140_配置M104型發動機和自動變速器的奔馳S320轎車.用戶反映：該車在一次發動機維修作業之後_發動機怠速轉速高居不下_只要加速_就會出現“飛車”現象.

    接車後：試車中發現_發動機轉速只能回落至1000r/min_與正常怠速轉速相比明顯偏高.踩一下加速踏板_發動機轉速上升之後回落至2500～3000 r/min_並且波動不定.檢查加速踏板拉索_沒有卡滯現象.檢查進氣系統_沒有漏氣現象.連接診斷儀進行自診斷_發動機系統有以下故障碼：“P1580_節氣門執行器M33（電子節氣門M33）存在故障”；"P0115_冷卻液溫度傳感器B60存在故障_；“P0507_怠速控制功能失效”.清除故障碼_試車_故障依舊.查看數據流_冷卻液溫度進氣溫度、加速踏板位置等信號正常；點火提前角為-1°_不正常；節氣門角度為0°_不正常.檢查發動機狀況_怠速轉速為1000r/min_偏高.進行加速_發現發動機轉速升高之後需要較長時間（約10s）才回落至1300r/min_點火提前角變為30°_節氣門角度變為0.3°.關閉點火開關_重新起動發動機_怠速工況的點火提前角變為-11.

    由維修經驗可知_怠速失控通常有三種原因：一是節氣門執行器損壞或線路連接不良_二是加速踏板傳感器信號不良_三是發動機控制模塊的初始化數據丟失.從該車故障症狀來看_後兩種原因的可能性較大.在發動機艙左側電控箱部位找到加速踏板傳感器_可以看到該傳感器通過一條拉索與加速踏板形成機械聯動.打開點火開關_慢慢踩下加速踏板_然後慢慢釋放加速踏板_同時觀察診斷儀的數據變化_加速踏板傳感器信號電壓在0.35～4.27V之間均勻變化_說明加速踏板傳感器沒有問題.繼續對發動機控制模塊進行診斷_發現節氣門編程項目的數據為“No”_其含義是發動機控制模塊沒有儲存電子節氣門初始角度值.故障原因找到了_於是選擇控制模塊匹配菜單的自適應初始化設定項目_按照提示信息對加速踏板傳感器和電子節氣門進行初始化設定_完成後試車_發動機怠速平穩_加速性能良好_故障徹底排除.

    怠速工況下_點火提前角標准值為8～12°_節氣門開啟角度標准值為1～3°.如果發動機控制模塊沒有正確識別節氣門角度_就會啟用應急運行模式控制怠速_通過調整點火提前角來穩定發動機轉速_於是出現本例這種故障症狀.故障的起因有可能是在打開點火開關的情況下拔掉電子節氣門的線束插頭_導致發動機控制模塊的節氣門初始角度數據丟失.此類故障只能通過專用診斷儀進行排除_檢修起來比較麻煩_但只要遵守標准作業規程_就能夠避免此類人為故障.