卡羅拉三元催化器堵塞故障判斷

故障現象；

        一輛2010款豐田卡羅拉，裝備1ZR發動機、自動變速器，行駛10萬多km。此車輛僅能加速到120km/h左右，同時車輛在原地突然加油時，聽到排氣管有明顯漏氣聲響。

故障分析；

        根據故障現象初步判斷為三元催化器有堵塞。

        檢查排氣管，發現三元催化器前段接口松動，同時接口處管外有黑灰；

        修復松動接口，漏氣聲響消失，但車輛最高車速僅能到80km/h左右；進一步肯定當初判斷—三元催化器有部分堵塞問題。

 

    三、發動機排氣不暢的故障原因

    1.TWC堵塞，造成排氣不暢，急加速時排氣系統沒有異常響聲。

    2．因排氣管放炮導致消音器內部隔音板開焊，造成排氣不暢。急加速時能聽到在排氣氣流沖擊下發出的“嘩啦、嘩啦”的異常響聲。

    3.TWC早期失效的原因

    TWC最怕硫、磷、硅和一氧化碳（CO），汽油和機油裡含有硫、磷，國內的汽油和機油裡硫、磷的含量較高，特別是低質量的汽油和機油裡含有較多的硫和磷。硅主要來自冷卻液，所以冷卻液進入燃燒室，會導致TWC失效。CO過多主要源於長期低速行駛，像鄭州這類的大城市又經常發生堵車，所以，尾氣排放中CO含量高。

    4.TWC堵塞和失效的常見原因分析

    （1）經常低速行駛會導致混合汽過濃。CO含量較高，會造成TWC堵塞。拆下TWC，會發現TWC前部已經被積碳堵塞，而後部仍比較干淨。點火能量正常的車輛如果每個月在高速公路行駛約250km，燒室、氧傳感器和TWC內就不會有積碳，TWC就不會發生堵塞。經常跑長途的車輛，發動機的燃燒室、氧傳感器和TWC內是很少有積碳的。

    （2）點火能量不足，會使燃燒室內迅速形成積碳。點火能量是否正常，主要是檢查點火波形，如怠速時擊穿電壓低於8000V，就需要每周清除1次燃燒室的積碳。導致擊穿電壓過低的原因是高壓電路電阻值過低。應先檢查高壓阻尼線是否短路、火花塞電極間隙是否過小、電極是否被污染、火花塞絕緣瓷柱是否破裂等。

    高壓阻尼線是否短路的檢查方法：啟動發動機，將發光二極管負極搭鐵，正極在阻尼線之間晃動（保持一定距離），如發光二極管連續閃爍，說明距離其最近的高壓阻尼線短路。上述檢查均正常，說明故障在點火線圈，應更換點火線圈。

    （3）一般廠家規定的TWC使用壽命為8.9萬km，正常使用壽命通常會超過10萬km，但發動機嚴重燒機油時，1個月左右TWC就失效了。這是因為機油裡含有硫和磷。

    （4）由於缸蓋墊或渦輪增壓發動機的進氣歧管墊密封不良，使冷卻液進入燃燒室，不僅會造成TWC硅污染，失去轉化能力，而且也會造成TWC堵塞。