寶馬740Li發動機二缸無法工作

   一輛行駛裡程約55000km的寶馬740Li轎車.車主反映：該車輛行駛中發動機故燈點亮_怠速時發動機抖動_加速無力_排氣管冒白煙.信息顯示屏提示 “發動機功率下降”.

    接車後：怠速狀態下觀察發動機運轉情況_發動機有規律的抖動_經驗判斷發動機至少有1個汽缸沒有工作.連接ISID進行診斷測試_讀取發動機系統的故障內容 "140201熄火_汽缸2;噴射裝置被關閉”_故障細節描述如表1所示.

    在怠速狀態下調用DME控制模塊讀取發動機運轉不平穩值_結果如圖1所示_第二缸的運轉平穩數值明顯大於其他幾個缸.

    選擇故障內容執行檢測計劃_ISTA系統建議目檢部件：火花塞和點火線圈.

    拆卸第二缸的點火線圈和火花塞目測檢查_發現第二缸火花塞的電極上有很多汽油_點火線圈沒有什麼異常.接著建議把故障第二汽缸的下列部件采用無故障記錄的汽缸反向更換：火花塞和點火線圈.

    然後嘗試著重新產生點火缺火.例如_讓車輛怠速5mm_並同時3次踩踏加速踏板.在下列測試步驟中重新讀取故障碼存儲器_並對比含有車輛快速測試值的故障頻率.更換之後_取下列故障頻率：汽缸！頻率（快速測試）|頻率（當前）_說明第二缸還是不工作.

      1|00|00

      2|02|02

      3|00|00

      4|00|00

      5| 00|00

      6| 00|00

    接著檢測計劃系統要求一個無故障的汽缸噴油器替換第二缸汽缸噴油器.然後嘗試_重新產生故障記錄.重新讀取故障碼存儲器_以確定在更換了部件後故障是否仍然存在.在更換噴油器時需要輸入汽缸編號_此後_測試模塊上由發動機控制存儲的匹配值也將自動被更換_然後刪除調校值.把第二缸和第一缸的噴油器更換後_分別對兩個汽缸的噴油器進行匹配_復位發動機調校值.將車輛怠速運行5mm_並踩踏加速踏板.重新讀取故障碼存儲器_以確定剛更換部件後故障是否仍然存在.已讀取下列故障頻率：汽缸！頻率（快速測試）|頻率（當前）_故障和原來一樣.

      1|00|00

      2|02|02

      3|00|00

4|00|00

5|00|00

      6|00|00

    檢查噴射裝置和點火線圈的導線_沒有發現問題.最後系統要求檢測汽缸壓力.在敞開的節氣門上_工作溫度下_壓力標准值為1400-1600kPa_各個汽缸之間有最高200kP.的偏差.測量汽缸壓力_結果如圖2所示.很明顯_第二缸的汽缸壓力幾乎為0.而其他5個汽缸壓力都在正常范圍之內.原來是沒有汽缸壓力造成的第二缸不工作.接下來要確定故障點的話就需要進一步解體發動機了.

    拆卸下汽缸蓋後發現第二缸活塞正中央有一道裂痕_如圖3所示.汽缸壓力正是從這道裂痕中洩漏掉的_所以第二缸就無法建立起可以正常工作的汽缸壓力.

    故障排除：像這種活塞損壞的故障現象並不常見_推測可能和噴油器有一定的關系_發動機正常的工作中_如果噴油器在正常關閉過程中存在瞬時的卡滯現象_霧化效果可能會很差_高壓的燃油可能會引起高溫的活塞損壞.

    更換活塞和噴油器_按照維修說明組裝發動機_故障排除.

相關故障：寶馬740Li行駛中發動機經常自行熄火

關鍵詞：