大眾帕薩特1.8T轎車怠速游車

    一輛行駛裡程約180000km的07款大眾帕薩特1.8T轎車.車主反映：該車發動機怠速游車且加速時發動機有“嘎嘎’的異響.

    接車後試車_故障現象確實存在.連接博世740發動機綜合分析儀讀取故障代碼_沒有故障代碼輸出.根據維修經驗_懷疑是節氣門過髒導致故障發生.於是拆下節氣門體清洗並裝復_又對節氣門進行匹配後起動發動機_發動機無法起動.經反復起動發動機後_能勉強著車．但轉速在350 r/min-800 r/min波動_發動機加速無力_並迅速熄火.清洗節氣門後故障現象更加嚴重了.

    讀取發動機在怠速工況下的數據流(表1中的數據1)_數據流顯示_此時噴油脈寬已高出正常值1.56 ms（正常值為2.60 ms左右）_為了進一步確定混合氣的燃燒狀況_又用尾氣分析儀對尾氣進行檢測_其結果如圖1所示_其中氧含量為8.54%_遠高於正常值（1%-2%)_而HC很少_過量空氣系數為1.663_說明混合氣處於極稀狀況.

    結合故障現象分析．懷疑該故障是混合氣過稀造成的.混合氣過稀時_燃燒不完全_致使發動機怠速游車並在加速時產生爆震．也就是發動機的“嘎嘎”異響.而造成混合氣過稀的原因主要有2個方面_分別是燃油系統故障和進氣系統故障.燃油系統故障可能是汽油泵壓力低或噴油器霧化不良；而進氣系統故障可能是吸入的空氣魔過大或管路洩漏等.檢查發現發動機在運轉時油壓始終保持在標准范圍（標准值為34kPa)_而噴油器在實驗台上清洗並檢測_也是正常的_因此可以排除燃油系統故障.

    而清洗節氣門之前_發動機可以起動和加速_但在清洗節氣門後卻出現發動機起動困難、加速熄火的故障現象.經過思考認為在節氣門清洗後_同樣的節氣門開度_進氣量卻增大了_使得混合氣進一步變稀_最終導致發動機起動困難.而進氣量信號由空氣流量傳感器檢測_因此懷疑空氣流量傳感器存在問題.於是斷開空氣流量傳感器的導線連接器_再次起動發動機_發動機怠速運轉平穩_加速順暢_數據流如表1中的數據2所列.

    斷開空氣流量傳感器的導線連接器後.發動機ECU不再參考空氣流量傳感器的信號控制噴油量_而是自動運行備用程序．按照預先設置的固定值控制噴油_使發動機維持運轉.這說明空氣流量傳感器存在異常.拆下空氣流量傳感器進行檢查．發現空氣流量傳感器進氣口側被很多毛絮及碎樹葉覆蓋(圖2).

1 2 

關鍵詞：