寶馬530i轎車空調系統出風失效

    一輛行駛裡程約12萬km_配置M54型電控發動機、自動變速器和自動空調系統的寶馬530i轎車.用戶反映：該車啟動發動機並開啟空調系統_儀表台的各出風口都無風吹出.
    故障檢修：對故障症狀進行確認_起動發動機_操作空調控制面板的風量鍵_從最小擋調到最大擋_儀表台的各出風口都無風吹出_而且也沒有聽到鼓風機的運轉聲.從故障症狀來看_電氣故障因素較大.檢查全車供電線路、熔絲_沒有發現問題.連接診斷儀對空調系統（IHKA系統）進行自診斷_選擇E39底盤_查詢故障信息_沒有故障碼儲存.在診斷菜單中選擇“部件控制”項目_對鼓風機進行激活測試_此時可以看到操作界面有兩個風量級別選項：50％和100%.選擇50％項目_進行測試_鼓風機沒有運轉；選擇100％項目_進行測試_鼓風機也沒有運轉.接下來查看與鼓風機相關的參數_選擇“診斷應答”項目_操作空調控制面板的相關按鍵_將鼓風機擋位從低擋調到高擋_同時觀察診斷儀顯示的數據.可以看到相關數據能夠相應變化_但鼓風機卻沒有運轉.診斷儀顯示的鼓風機相關數據見表1.
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    通過以上檢測工作可以判定_故障在鼓風機控制系統的輸出部分.查閱鼓風機電路圖（圖1）等相關的文件資料_得知空調控制模塊利用鼓風機電壓調節器（又稱為最終端N2）對鼓風機電動機進行控制_從而控制鼓風機轉速.如果鼓風機不運轉_那麼應檢查的相關部件包括空調控制模塊、鼓風機電壓調節器、鼓風機電動機、熔絲F76及相關線束.
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    將儀表台右側的下護板拆掉_在空氣分配箱上找到鼓風機電壓調節器_拔下線束插頭_打開點火開關_用試燈檢查電源線和接地線_正常.直接向鼓風機電動機通電_鼓風機高速運轉.將線束插頭插好_刺破藍／紅線（鼓風機轉速控制線）_在操作空調控制面板風量鍵的同時_測量該線電壓.測量結果為_隨著空調控制面板顯示屏上風量格數的增加_測量電壓從0v升至8v_說明控制信號是良好的_故障在鼓風機電壓調節器本身.更換該元件_故障徹底排除.
寶馬車系自動空調系統有三種鼓風機控制方式_一是通過空調控制面板的風量鍵_進行鼓風機轉速分級調節_空調控制模塊（與空調控制面板是一個總成部件）通過一個線性指令信號來控制鼓風機轉速_根據不同的風量擋位要求_線性指令信號電壓在0～8v之間變化_該電壓值與診斷儀顯示的數值會有所區別_但相差不大；二是啟用自動程序（按下空調控制面板的AUTO鍵）_空調控制模塊根據車內溫度標准值與車內實際溫度之間的差值確定鼓風機運轉擋位_該差值越大_鼓風機轉速越高；三是啟用空調加熱程序_空調控制模塊根據熱交換器溫度來起動鼓風機_以避免冷氣吹入車廂.
    鼓風機電壓調節器通常稱為鼓風機電子放大器.維修經驗表明_鼓風機電壓調節器是易損元件_主要原因是鼓風機工作電流較大_在散熱不良的情況下容易燒損.在檢修時要特別注意_空調濾清器是否堵塞_鼓風機電壓調節器的線束插頭是否虛接_相關熔絲是否燒斷等.在判斷故障部件時_最好的方法是測量鼓風機控制信號線的電壓_這樣可以准確地區分出是空調控制模塊、線路連接方面的原因_還是鼓風機電壓調節器的原因.