柴油機上的各種功能孔簡介

汽車發動機是個結構復雜的系統_發動機內部部件工作環境也是相當嚴酷的_為此_發動機上一般會有很多小孔_這裡我們一起了解一下柴油機上各種小孔的功能是怎樣的吧.

1、冷卻水泵殼體下端的洩水孔

此孔是用來排出由葉輪和殼體之間的水封滲漏的水.在使用時要保證其暢通_否則就會使滲漏的水排不出去而進入到軸承座內_從而加速軸承的損壞.

 2、連桿小端及襯套上的潤滑油孔

此小孔的功用是_使潤滑油及時地輸送到連桿小端及其襯套上起潤滑作用_此孔若產生堵塞現象_將加速襯套的磨損_降低其使用壽命_使發動機過早地產生敲擊聲.

3、散熱器箱體上的進、排氣孔

當發動機工作時_在密閉的冷卻系統內水溫升高將使冷卻水汽化而產生高壓_會使散熱器芯管因脹裂而漏水.而當發動機負荷變小或停止運轉時_則冷卻系統的水蒸氣將冷凝為水而使其壓力下降_壓力差可能使芯管被壓扁_阻礙冷卻水正常循環.為此_在散熱器蓋上設有空氣蒸氣閥_並有一個公共的氣孔與大氣相通.

當水溫升高時_散熱器內產生水蒸氣_蒸氣閥打開_水蒸氣從此孔排出；當水溫降低時_壓力下降_空氣閥打開_外界空氣會從此孔進入散熱器內_從而保證散熱器內壓力穩定.在使用中應保證此孔暢通_不能堵塞_否則會影響散熱器和發動機的散熱性能.

4、油箱蓋上的通氣孔

為了防止油箱內燃油因振蕩而濺出及油蒸氣的逸失和外部灰塵進入_油箱應加蓋且密封.但當燃油因消耗使油面降低時_油箱內將形成一定的真空度_使油泵失去吸油能力；另外_當氣溫很高時_燃油蒸發_油蒸氣將使油箱內壓力過大.這兩種情況都要求當油箱內、外產生壓力差時能自動地與大氣相通.為此_在油箱蓋上設有通氣孔_以平衡油箱內、外的氣壓.

在使用中應保證油箱蓋上的通氣孔暢通.如果通氣孔堵塞或當油箱蓋丟失後用塑料布將油箱口扎死_則發動機工作時油箱內部將因燃油液面下降而形成負壓_從而出現發動機工作不平穩、功率下降、自動熄火和在熱機狀態下難啟動等現象.

5、曲軸箱上的通氣孔

發動機工作時_總會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內.進放曲軸箱內的燃油蒸氣凝結後將稀釋機油_廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件和使機油性能變壞（稀釋、老化和結焦）.另外_進入曲軸箱內的氣體將使箱內溫度和壓力均升高_造成機油從油封、襯墊等處滲出；由於活塞的往復運動_曲軸箱內的氣體壓力在周期性地變化_影響發動的正常工作_嚴重時會使曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內.為了避免出現上述各種現象_發動機上都設有通風裝置_以平衡曲軸箱內、外的氣壓.

使用中若出現燒機油、機油沿接合面外洩、機油過早變質和發動機怠速運轉不平穩等現象時_應檢查曲軸箱通風裝置是否有效；應保證通氣孔暢通_負壓閥片不得變形、粘連或裝錯_呼吸管不得彎折或堵塞_單向閥不得裝反_不得用木塞代替加油螺塞.

6、空氣濾清器除塵罩上的排塵孔

有的發動機其空氣濾清器的排塵罩上沒有積塵杯（如4115、2125和195等型柴油機）_而是在除塵罩上與氣流旋轉方向相反地開有兩個切向排塵孔_這樣便 可依靠慣性連濾清邊除塵.如果排塵孔堵塞_則不能及時地將灰塵排出_並且還會影響其他微粒的過濾_從而增加了進氣阻力_使發動機因供氣不足而產生功率下降的故障.

7、對活塞頂部背面進行噴油冷卻的噴孔

對於某些強化程度較高的柴油機的活塞_因常規的冷卻已不能滿足要求_因而采用了對活塞頂部進行噴油冷卻的結構措施.其中應用得較多的是_通過連桿中心油道引來潤滑油經在連桿小頭頂端設置的噴孔_對活塞頂部背面進行噴油冷卻（如6120Q型、三菱DC型系統柴油機）；有的機型在潤滑油道處設有專用噴嘴_對活塞頂部背面進行噴油冷卻（如6140型、日產RD8型柴油機）.

在使用中要保證這些噴孔（嘴）暢通_否則活塞頂部將因得不到噴油冷卻而使整個活塞的溫度升高_增加活塞頂部和活塞環的熱負荷_從而使其熱膨脹增加_甚至使活塞在缸筒內的運動受阻.

作為各部件的“出氣孔”_可以緩解部件工作過程中產生的“壓力”_部件通過“出氣孔”排除內心的不爽_始終保持還心情_何愁它們不會努力地工作呢.