鈴木雨燕1檔右轉彎時變速器異響

一輛行駛裡程約2萬km_采用B4D發動機和手動變速器亽2011年長安鈴木雨燕轎車.用戶反映：該車出現掛1擋右轉彎時有異響_而換入其他擋位右轉彎均正常的現象.
接車後：首先試車驗證故障現象.試車發現_該車換入1擋行駛_並向右轉彎時（無論轉向角度大小）_左前部均有“嘎哒、嘎哒”的短暫異響聲音；用舉升機將該車舉起後_換入1擋起步並往右轉動轉向盤時_聽不到異響聲音.按照由易到難的原則檢查前懸架固定螺栓的緊固力矩、傳動軸、減振器、制動摩擦片、轉向節、轉向拉桿球頭、穩定桿及穩定桿接頭、相關膠套和輪胎等_均未發現明顯異常_初步判定異響聲音來自變速器內部.於是從車上拆下變速器總成_並進行解體檢查.
檢查低速擋同步器毂與倒擋中間齒輪裝配情況.如圖1所示_將同步器移動至1擋後_壓住5擋和倒擋換擋桿_抬起倒擋中間軸齒輪並旋轉_結果發現低速擋同步器毂與倒擋中間齒輪之間存在干涉（檢查時_如圖1所示_保持輸入軸、中間軸與水平面處於垂直狀態_否則會產生誤判）.

故障排除：更換倒擋換擋桿_再次按照上述方法進行檢查_結果發現低速擋同步器毂與倒擋中間齒輪間仍然存在運動干涉.如圖2所示_在倒擋換擋桿座下面加裝1個厚度為1.10 mm的調整墊片後試驗_發現不再發生運動干涉_然後組裝變速器後_將其裝車並試驗_試車發現上述異響聲音完全消失_而且變速器各擋換擋順暢_上述故障徹底排除.

故障分析：分析導致產生上述故障的原因_認為如圖3所示_故障車右轉彎時倒擋中間軸齒輪向低速同步器一側移動_左轉彎慣性作用下倒擋中間軸齒輪移動趨勢為遠離低速同步器；只有在1擋位置時_倒擋中間軸齒輪才與低速同步器距離最近（倒擋中間軸齒輪的滑移不受擋位的影響）.故障車以1擋行駛過程中右轉彎時踩下離合器_異響聲音也存在_這是因為車輛在慣性作用下移動_動能從輪胎升傳動軸→差速器→中間軸→低速擋同步器毂_而除1擋之外的其他擋位之所以不會產生異響_是因為這時倒擋中間軸齒輪遠離了低速擋同步器.對於故障的處理方法是依據槓桿原理（以倒擋換擋臂為支點）_通過加裝墊片把倒擋換擋桿支座往同步器一側移動_以消除倒擋中間軸齒輪與低速擋同步器之間的干涉.