汽車尾氣催化轉化器故障檢修

環保早已不是掛在嘴上的事情了_上至國家下至個人_對環保的重視日益加強.作為汽車產生的一大污染_對汽車尾氣排放的要求也越來越嚴格_目前國產轎車普遍都加裝了三元催化轉化器_借助催化劑的作用_使尾氣得到淨化_以達到降低污染的目的.

對催化轉換器進行機械故障診斷時_可從以下幾個方面著手.

外觀檢查

檢查催化轉化器在行駛中是否受到損傷以及是否過熱.將車輛升起之後_觀察催化轉化器表面是否有凹陷_如有明顯的凹痕和刮擦_則說明催化轉化器的載體可能受到損傷.觀察催化轉化器外殼上是否有嚴重的褪色斑點或略有成青色和紫色的痕跡_在催化轉化器防護罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點_如有則說明催化轉化器曾處於過熱狀態_需做進一步的檢查.

用拳頭敲擊並晃動催化轉化器_如果聽到有物體移動的聲音_則說明其內部催化劑載體破碎_需要更換催化轉化器.同時要檢查催化轉化器是否有裂紋_各連接是否牢固_各類導管是否有洩漏_如有則應及時加以處理.此方法簡單有效_可快速檢查催化轉化器的機械故障.

由於催化劑載體破損剝落、油污聚集_容易阻塞載體的通道_使流動阻力增大_這時可通過測量其壓力損失來進行檢查.

背壓試驗

在催化轉化器前端排氣管的適當位置上打一個孔_接出一個壓力表_啟動發動機_在怠速和2500r/min時_分別測量排氣背壓_如果排氣背壓不超過發動機所規定的限值_則表明催化劑載體沒有被阻塞. 如果排氣背壓超過發動機所規定的限值_則需將催化轉化器後端的排氣系統拆掉_重復以上的試驗_如果催化轉化器阻塞_排氣背壓仍將超過發動機所規定的限值.

如果排氣背壓下降_則說明消聲器或催化轉化器下游的排氣系統出現問題_破碎的催化劑載體滯留在下游的排氣系統中_所以首先進行外觀檢查確認催化劑載體完整是非常必要的.對有問題的排氣管、消聲器和催化轉化器也可通過測量其前後的壓力損失來判斷.

真空試驗

將真空表接到進氣歧管_啟動發動機_使其從怠速逐漸升至2500r/min_觀察真空表的變化_如果這時真空度下降_則保持發動機轉速2500r/min不變_且此後真空度讀數明顯下降_則說明催化轉化器有阻塞.

因為催化轉化器的阻塞在真空試驗中是一個漸變的過程_而此試驗是一個穩態的過程(2500r/min)_真空度讀數不會產生明顯的下降.如果是在試驗室進行一個催化轉化器阻塞前後的對比檢查_催化轉化器阻塞後_進氣歧管真空度會發生明顯下降_如果進氣歧管真空度下降_並不能完全說明是由催化轉化器阻塞造成的.發動機供油量減少時_進氣歧管的真空度也會下降.因此與真空試驗相比_排氣背壓試驗更能真實反映催化轉化器的情況.

以上方法只能檢查催化轉化器機械故障_催化轉化器的性能好壞_也就是其轉化效率的高低_則需要通過其他檢查來判斷了.

汽車在使用過程中容易受到路面的限制_產生拖底或強烈振動_造成催化轉化器的碰撞_致使催化轉化器載體破碎_容易阻塞排氣通道_造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等.由於供油系統、點火系統等的故障_發動機過熱、回火_造成催化轉化器載體燒結、剝落_排氣阻力增大_同樣也會產生上述的不良影響.另外_由於燃油或潤滑油使用不當_造成催化劑中毒、活性下降_催化轉化效率受到影響_進而使汽車排放性能惡化.