檢修別克君越變速器控制紊亂故障

一輛行駛裡程超110000km的別克君越 SGM7240 轎車.車主反映：該車起步換擋發沖和有時無法起步.

接車後檢查：開始發現起步有時有發沖現象_幾天後故障逐漸變為起步換擋都發沖_最後發展成：

1）起步換擋發沖；2）發動機故障燈常亮；3）換擋桿在空擋、發動機工作狀態下_加油能使速度表一跳一跳地升高到150km/h 以上_並裡程表正常走碼_一踩制動踏板速度表立即歸零；4）有時車輛不能正常起步_發動機有時無法起動.

經檢查_故障現象確如駕駛員所述_另外還發現換擋桿除掛 D 擋_在P 擋及其它任何擋位儀表燈均顯示R 擋指示_尾燈、倒擋燈均亮；發動機運轉及管理系統正常.

故障分析：根據以上現象_分析應是自動變速器系統故障.2007 款別克君越轎車適配4T45E型自動變速器_該型自動變速器采用辛普森式行星齒輪機構_其前排行星齒輪機構內齒圈和後排行星齒輪機構行星架是一體_為動力輸出端_前行星架和後齒圈通過前進擋離合器連接為一體.4T45E 型自動變速器是一款電子控制4速前驅自動變速器_帶有手／自動一體化換擋功能_換擋桿布置為P、R、N、D、M_在M位置可以手動加、減擋. 4T45E型自動變速器是電子、液壓混合控制式自動變速器_液控部件主要包括油泵和控制閥體_油泵為變排量葉片泵.該自動變速器的特點是采用電子元件控制液壓元件的動作_除自動變速器控制模塊（TCM）以外_4T45E 型自動變速器電控元件主要有2 個換擋電磁閥、變矩器離合器脈寬調制電磁閥、壓力控制（PC）電磁閥、油溫傳感器、輸入速度傳感器、輸出速度傳感器、油壓手動閥位置開關總成、自動變速器線束總成、駐車擋/空擋位置開關等部件.4T45E 自動變速器電控系統主要有以下特點：

（1）自動變速器自適應功能：自動變速器控制模塊在指令換擋期間檢測輸入速度傳感器和輸出速度傳感器_以確定換擋是否過快或過慢_自動變速器控制模塊通過調整自動變速器壓力控制電磁閥的信號_可以保持設定的換擋感覺.

（2）自動變速器指示燈和信息.當自動變速器控制模塊判斷自動變速器油的壽命不到 10%時_更換自動變速器油指示燈點亮；一旦自動變速器控制模塊判斷自動變速器油的壽命大於 10%時_更換自動變速器油指示燈就熄滅；當自動變速器控制模塊檢測到自動變速器油溫度持續1min 不低於 132°C 時_顯示“Trans Hot IdleEngine（自動變速器過熱_使發動機怠速）”信息.

4T45E 型自動變速器電控系統主要元件的功能：

（1）液力變矩器離合器控制脈寬調制電磁閥_用於控制液力變矩器離合器的接合和分離.自動變速器控制模塊利用負占空比和以42Hz的固定頻率操作電磁閥_來控制液力變矩器離合器的接合/分離比.該電磁閥能使液力變矩器離合器的接合和分離壓力平穩增大或減小_從而實現液力變矩器的平順操作.如果自動變速器控制模塊從制動開關接收到高電壓信號（指示制動踏板已踩下）_則自動變速器控制模塊立即分離液力變矩器離合器.

（2）自動變速器壓力控制電磁閥.自動變速器控制模塊根據各種輸入信號（包括節氣門位置、油液溫度、進氣歧管絕對壓力和擋位狀態）來控制自動變速器壓力控制電磁閥.自動變速器控制模塊利用 占 空 比 並 以614Hz 的頻率控制壓力控制電磁閥.

（3）輸出速度傳感器.自動變速器輸出速度傳感器是一個磁脈沖式傳感器_自動變速器控制模塊利用車速信息控制換擋時機、管路壓力和液力變矩器離合器的接合與分離.

（4）輸入速度傳感器.自動變速器輸入速度傳感器是一個磁脈沖式傳感器_自動變速器控制模塊使用該信息控制管路壓力、液力變矩器的接合和分離以及自動變速器換擋方式.

該信息還用於計算相應擋位的傳動比和液力變矩器離合器的滑差轉速.

（5）自動變速器油溫度傳感器.自動變速器控制模塊根據自動變速器油溫度傳感器的信號控制管路壓力、換擋時機和液力變矩器離合器的接合.當自動變速器油溫度達到140°C 時_自動變速器控制模塊進入熱模式_將修改換擋時機和延長液力變矩器離合器的接合降低換擋頻率_以減少自動變速器油熱量的產生.

（6）自動變速器擋位開關.自動變速器控制模塊向每個擋位開關電路提供電源電壓_並使一個或多個開關電路接地_自動變速器控制模塊根據開關輸入信號的狀態變化可檢測選擇的擋位.

故障檢查與排除：通過故障現象和變速器系統性能及特點分析_變速器機械系統應沒有問題_自動變速器油（ATF）品質良好_其主要原因應在電控系統.

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