好看又好開 搶鮮體驗新蒙迪歐-致勝

空間

蒙迪歐-致勝擁有4854*1886*1495的龐大身軀，軸距達到2850毫米。這幾個指標在目前國內的同級車中都是首屈一指的。大尺寸帶來的當然是大空間，這可是上一代蒙迪歐吃虧不少的地方。全新的蒙迪歐-致勝無論從駕駛席、副駕到後排乘客，各種身材的乘客都不會再有任何不滿。

前排的運動桶式座椅包裹性很強，高度調節的范圍很寬，適合各種身高的駕駛者。腰部支撐可手動調節，有助於緩解長途駕駛的疲勞。

後排空間無論橫向縱向還是高度都令人滿意，椅背的角度適中，高度可調的頭枕也增加了舒適性。

動力和操控

蒙迪歐-致勝主打的2.3升i-VCT發動機最大能發出117.6千瓦和205牛米的動力，與國內同級車相比並不占優勢。但搭配先進的六速手自一體變速箱加上福特充滿運動特質的調校，還是能讓駕駛者體會到加速的快感和樂趣。在自動換檔模式下深踩油門，行車電腦能充分領會駕駛者的意圖迅速降擋並延遲換檔時間以保證充沛的動力。如果采用手動/運動模式，行車電腦將不會干涉駕駛者的操作，任由轉速提升沖破紅線，直至7000轉斷油保護。這樣的風格我們在福克斯上已經領教過了。由此帶來的是蒙迪歐-致勝9.6秒的百公裡加速時間和200公裡時速的傲人表現。

動力足並不是運動的全部，操控性往往更容易決定駕駛者對駕駛樂趣的感受。這方面蒙迪歐-致勝的表現同樣令人印象深刻。蒙迪歐-致勝的底盤表現十分扎實，整體感很強。懸架屬於中性偏硬的調校，在過濾掉令人煩躁的振動的同時將路面信息比較直接地傳遞給駕駛者。蒙迪歐-致勝采用與VOLVO S80共享的福特EUCD底盤平台生產，車身強度比上一代提高了近120%。轉向系統也直接准確，在過彎時感覺輕松隨意，似乎不是在開一部4.8米的大車。不過略為遺憾的是方向盤助力不是隨速可變的，在高速時遇到不太平坦的路面會影響到駕駛者的信心。

17寸輪毂加215寬胎可不是花哨的裝飾，抓地能力的提高是強化操控性的根本。前後超大的剎車碟也是有效的安全保障。

 

配置

說到配置一定要和售價聯系起來，讓我們看看23.98萬元的豪華運動版都有哪些裝備。先從看不見的說起，ESP和EBA只在頂級型號上裝備。

一鍵啟動的Ford Power按鈕，無鑰匙是豪華車流行的配置。

儀表盤行車電腦采用連體式顯示，漢化後的顯示效果非常好。行車電腦可通過方向盤上的按鈕操作。

方向盤左邊撥桿的藍牙電話功能按鈕

中控台顯示屏為觸摸式操控設計，主要功能通過方向盤操作行車電腦也能完成

雙區自動空調，可加熱座椅

後排空調出風口在B柱的位置

頂配車型仍為單碟CD，導航系統也沒有出現

總結：

好看又好開，福特的這一口號在蒙迪歐-致勝上又一次完整地實現了。第三代的蒙迪歐與第二代相比由外而內都有脫胎換骨的變化。看到這款新車幾乎不會有任何地方會讓人聯想到它的前作。最高不到24萬元的價格也體現了福特在中高級轎車市場上的野心。以蒙迪歐-致勝推崇自我表現的個性（我個人非常喜歡）在素以強調商務為主的國內中高級轎車市場上能否獲得理想的銷量，就要看這一特定消費人群的認可程度了。