殊途同歸 寶馬X1對比MINI COUNTRYMAN

如果沒有市場對SUV車型的追捧，MINI和BMW這兩個品牌本該固守自己的版圖，一個專注於生產高端樂趣小玩具，一個專注於靠運動和操控的魅力打動駕駛者。但，市場給了它們誕生的機會，任何品牌都不想失去城市SAV(Sports Activity Vehicle)或者CUV這樣一塊甜甜膩膩的大蛋糕。

你可能也知道，它們一個是前驅平台，一個是後驅平台；一個是1.6排量，一個是2.0排量；一個緊繃運動而敏感，一個精致靈敏而舒適；對於MINI，COUNTRYMAN是錦上添花，X1對於寶馬卻很關鍵，尤其華晨寶馬。但，如果你知道，下一代它們可能會基於一個平台後，可能這次它們的聚首就更珍貴而有意義了。

定位不同

COUNTRYMAN的價位區間大概是28-41萬，幾乎與X1的28-44萬價位區間重合。但，幾乎很少人能意識到它們有如此相近的定價策略。實際上它們甚至完全沒有競爭關系，因為它們兩者如此截然不同，有著完全不同的購買人群。

在緊湊的車系中，COUNTRYMAN是一輛“大”車，而X1卻是不折不扣的“小”車。性格方面，COUNTRYMAN敏感而緊繃，它的運動直接把舒適碾碎；X1卻不一樣，精致和舒適比運動更讓你深刻。受眾方面，被COUNTRYMAN吸引的，是個性群體中的個性派，肯定不太考慮空間這樣的俗事，偶爾去郊外戲水調情才是他們自由心態的體現；寶馬X1的空間也不算充裕，但它吸引的卻是更看重性價比的群體，畢竟，它和1系大大降低了BMW的入門門檻。但重要的是，兩款車都忠實地繼承著品牌的基因。COUNTRYMAN仍然在特有地MINI式地賣萌著和個性著；X1也保持著BMW精致的操控。

動力各異

雖然價位相似，但發動機排量其實不同。COUNTRYMAN都是1.6升，X1都是2.0升，都有自然吸氣和渦輪增壓版本。

華晨寶馬的X1，有2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發動機，2.0L自然吸氣匹配在18i車型上，2.0T根據調校高低，分別提供給20i和28i車型。高調校的2.0T發動機最大功率已經到了180千瓦（245馬力），代表了寶馬以渦輪增壓為技術特點的新一代動力系統。當然，因為四驅系統的關系，28i車型6.5秒的百公裡加速時間夠快，但實際的感覺上並沒有那麼暴躁。真正談得上暴躁的還要靠那款經典的直六3.0T發動機，但這款X1與國內市場無緣。

MINI COUNTRYMAN 則排量上稍微低一些，1.6升自然吸氣發動機根據調校的不同，區分出了MINI One和MINI COOPER，1.6T則屬於COOPER S。184馬力（135千瓦）的輸出功率依然很強勁，和X1那款低功率調校的2.0T發動機數據一模一樣，尤其搭配上毫不遮掩的發動機聲浪，在感覺上它明顯更加狂躁，8秒左右的百公裡加速時間，也足夠給你帶來一些樂趣了。

驅動有別

X1和X3一樣，都是來自3系的底盤平台和驅動平台。X1的底盤，低配的sDrive車型是後輪驅動，xDrive車型是四驅系統。xDrive也並不是X1專有的系統，寶馬很多車型都帶有這套智能四驅系統。xDrive系統是BMW將Dynamic Stability Control系統集成在一起的一套電子系統。我們曾經在科技欄目中特別介紹過。它不但保證安全性，還集成了主動轉向等功能，缺省情況下，前後輪各獲得40:60的扭矩分配。可見，它本非為了SUV的四驅而生，而是為了靈動而四驅的。只要你不混淆iDrive和sDrive、xDrive，就很容易區分開四驅和後驅車型。

【MINI COUNTRYMAN內飾】

MINI COUNTRYMAN，只有Cooper S配有四驅車型，畢竟，給1.6自然吸氣車型還配置四驅系統就太牽強了，而且對於MINI這個品牌，四驅重要嗎？

駕駛感受懸殊

兩輛車在山路上狂飙，雖然排量不同，速度卻難分上下，樂趣上甚至COUNTRYMAN完勝，雖然你真不一定能忍受這種樂趣。

【MINI COUNTRYMAN配置】

這款COOPER S版的COUNTRYMAN是把S標識發揮得很極致的車。硬朗的懸架，硬朗的方向，硬朗的動力，硬朗的聲音，硬朗的一切，幾乎沒有任何東西是妥協的產物。這種樂趣你還真不一定能忍受，除非你是徹底的玩家。

【寶馬X1內飾配置】

與充滿激情、毫不妥協的COUNTRYMAN相比，X1要老成很多。對不起，“老成”這個詞很少能用在BMW的車上，但和COUNTRYMAN比起來，這個詞在這裡恰如其分。山路上開COUNTRYMAN其實很累，因為你一直沉浸在興奮中。我們狂飙半個多小時，在很想休息休息的時候，看著後面那輛緊咬著的X1頓時心情大好—何不換到X1上？和同事交換車輛，坐進X1，心裡竊喜：小樣的，你也緊張著開一會，我休息休息。

【寶馬X1後排空間】

未來將走到一起

COUNTRYMAN更像一個短跑運動員，當然是男性，敏感而硬朗；X1更像一個跳水運動員，當然是女性，性感而精致。但未來，X1要基於MINI的平台來打造，那時候，它們的關系將更加緊密，不知道各自的個性是否還能如此鮮明。

現款X1基於後驅平台，COUNTRYMAN基於前驅平台，這是它們本質的不同。除了歸屬同一集團外，它們現在沒有任何血緣關系。下一代的COUNTRYMAN、X1、1系，都將基於UKL（德語Unter Klasse or Entry Level）前驅平台。采用前驅平台後，X1的四驅形式也會和COUNTRYMAN共享，靠多片離合器在需要的時候把動力傳遞到後輪。可以預測，那時的國產X1將進一步降低BMW的入門門檻，而橫置的發動機也會讓X1的車內空間有所改善。而3.0T的六缸發動機可能不會再出現在X1之上了，因為BMW不會花力氣去考慮把這款直六發動機橫置在發動機艙。

來源：《汽車之友》11月刊第21期