利民工程 試駕SUV奇瑞瑞虎精英版

隨著SUV 車型在中國市場的火熱，國內外汽車廠商都紛紛瞄准了這一市場，意在中國SUV 車型領域占有一席之地。2005年3月，國內自主品牌奇瑞汽車推出了他們的第五個車系——瑞虎，這也是奇瑞的首款SUV 車型。

自上市以來，瑞虎就憑借本土化的外觀設計以及較高的性價比得到了國內消費者的普遍認可。由於在國內的受眾面廣泛，更取得了出色的銷售成績。

2010 年9 月份，奇瑞推出了全新瑞虎，以應對競爭日趨激烈的國內SUV 市場。去年6 月，奇瑞進一步擴大新瑞虎的產品陣容，又推出了搭載新型DVVT 發動機的精英版1.6 升車型，使這款車型在外觀、內飾、動力性和燃油經濟性方面都得到了提升。

【尾燈和剎車燈全部采用了新的LED 設計】

新設計更重視現代感也更重視細節

雖然車體造型沒有發生大幅改變，但是不少局部設計上都得到了提升。采用了新的前臉造型，大燈也顯得更加犀利，近光照明燈不僅配備了透鏡，示寬燈還采用了類似於LED 日間燈的樣式。而尾燈和高位剎車燈則是采用了時下流行的LED照明，提升視覺效果的同時更增強了安全性。

【全新設計的內飾也是新款精英版瑞虎的重要改變，修長的中控台更符合人們新的審美觀】

內飾的改變則比較明顯，儀表台不僅造型上完全采用了新的設計，顏色也變為現在大多數人喜愛的黑色與銀色的搭配。儀表盤中央有個藍色的液晶顯示屏，裡面的字體很大，閱讀時特別清晰。不過這裡並不是我們通常認為的行車電腦信息，而是簡單的時間和行駛裡程。相比之下，時速表和轉速表的字體就太小了，在開車時還真不太容易看清。

【所有的電動車窗控制鍵上都帶有燈光提示，不必擔心晚上找不到在哪升降車窗了】 【沒有因為價格低就把天窗省了，而且這個電動天窗的功能一點也不少】 【車內的儲物空間挺豐富，用起來還很順手】 【這LED 高位剎車燈還真夠長的】

盡管門板內襯的用料是硬的，但放胳膊的扶手位置卻包裹了一層皮革，由於當中沒有軟質材料，手臂放上去還是有點硌得慌。不過相比沒有任何包裹的硬塑料中央扶手箱，舒適性還是好些。當然，中央扶手箱有了總比沒有強。

【一款緊湊型SUV，能有這樣的後排空間，我想沒有誰會抱怨】 【駕駛席可調高低，雖然是手動的，但也很實用】

精英版瑞虎上有一些新的設計是值得表揚的，比如輕撥一下可以閃爍三次的轉向燈，在並線時非常有用，這項功能大多出現在德系車上，現在也被自主品牌車型取其精華了。點火開關的鑰匙門、燈光控制桿前端的大燈控制，以及車內所有的電動車窗升降鍵上，都帶有發光提示功能，讓你在夜晚使用時方便了許多。這雖說都是些細小之處，但是已經可以看出廠家對細節的重視。

後備廂實用性喜憂參半

【後排座椅可以4 ：6 分開放倒， 但是不能放平，感覺車裡就像是拉著一張折疊床】 【後備廂門側開， 後備廂地板很低，非常便於裝卸物品】

後備廂門采用了類似於豐田RAV4 的側開門，顯得很有越野車的戶外感。不過與常見的上開門相比，用起來是否方便就要見仁見智了。低矮的後備廂門檻和與其齊平的廂內地板是瑞虎的一大優勢，這無疑讓你在搬運物品時更加方便。但也導致後排座椅在放倒後與地板的落很大，根本無法與地板齊平，甚至像是在車裡拉著一張折疊床。這對實用性會造成不小的影響，尤其是在裝載大件物品時。不過寬大的後備廂遮物板倒是很有用，由於高度也非常合適，在你整理零碎時，正好可以充當小桌板。

發動機技術升級，底盤繼續維持舒適化

全新的1.6 升DVVT 發動機具有雙連續可變進排氣正時技術（Double Variable Valve Timing，縮寫為DVVT），是當下熱門的發動機技術之一。即通過電子液壓控制系統可連續有效的控制進排氣門的開閉時間，使發動機在任何時刻都擁有最佳的動力表現，具有“低轉速大扭矩、耗油量更低、排放更環保”的優勢。這款發動機也已經在奇瑞A3 上搭載使用。

【發動機蓋的支撐用了兩根液壓支桿，真是夠實在，這在同價位車型中恐怕沒處找】

它的實際表現也確實不錯，別看排量不大，可帶動瑞虎較大的車體卻絲毫不覺吃力。尤其是中低速的加速表現，在城市街道上的行駛感覺十分輕松。

【懸掛的調校偏重於舒適性，更適合在鋪裝路面上平穩駕駛】

記得瑞虎剛上市的時候就打出了“都市新概念轎車”的宣傳口號，因此在設計上主要是為城市駕駛考慮。即便采用了手動擋，在堵車時也並不覺得吃力。離合器力道柔和，換擋也較為輕松。此外，從駕駛員的位置望去，A 柱顯得很窄，駕車時的盲區很少。不過，強調舒適性的轎車化底盤承受力有限，再加上前驅的特性，它更適合在鋪裝路面上平穩駕駛。雖說通過性強於普通轎車，但是可別真的拿它去當越野車那樣耍。

來源：《汽車駕駛員》3月刊