氣門間隙的調整方法

由於汽車配氣機構某些部件在發動機運轉時會出現磨損或松動_原有氣門間隙將發生一些變化_或大或小_但都會影響發動機性能發揮情況_因此在進行發動機檢修時_一定要檢查和調整氣門間隙_保證其在合理的范圍內.

氣門間隙檢查和調整方法

氣門間隙檢查和調整的常見方法有：

一是逐缸調整法_即根據汽缸點火次序_確定某缸活塞在壓縮上止點位置後_可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸_按此法逐步調整其它各缸氣門間隙.

二是采用兩次調整法_即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點_飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發動機)_這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈_使六缸活塞處於壓縮行程上止點_再調3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門_這實際上是記憶法調整.調整時一邊擰調整螺釘_一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動_感到有輕微阻力為宜_然後重新檢查一遍_直到合適為止.

逐缸法需搖轉的曲軸次數多_檢調所花費時間多_但對於磨損較嚴重的發動機_用逐缸法檢調氣門間隙比較精確.兩次法調整氣門間隙比較省時省力_但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號_車型復雜_對維修人員記憶就有些難度.

氣門間隙檢查調整注意事項 

1、各缸氣門間隙應調整一致_以免在工作中發動機運轉不平衡.

2、根據汽車生產廠家對氣門間隙調整的具體要求和規定進行.

3、氣門間隙調整時_所調的氣門應完全在關閉狀態_這時調整的間隙值才是准確的.

4、調整時應注意溫度影響：氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產生影響_一般來說熱機時氣門間隙調整應比冷機時要求的間隙值小_有些汽車要求在冷機時調整_有的汽車在熱、冷態時均可調整_但其間隙值各不相同.

5、調整前注意檢查搖臂頭工作面.發動機工作中_搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨_尤其在潤滑不良的情況下_會引起磨損_磨出凹坑_嚴重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂_因此應根據磨損情況予以修復或更換新件_以免影響其調整的准確性.

氣門間隙調整的意義

氣門間隙過小時_雖然噪音小_但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴引起漏氣_使氣門和氣門座口過熱而燒蝕.尤其是柴油機_如果氣門間隙太小_還會導致汽缸壓縮壓力不足_從而降低了發動機功率_嚴重時起動困難(柴油機是靠壓縮點火).

同時_氣門間隙過小還會導致可燃混合氣燃燒不完全_從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高. 氣門間隙過大、氣門晚開早閉_不但工作噪音大_而且會造成進氣不足和排氣不淨_出現活塞下行時_混合氣仍在繼續燃燒現象_使發動機(尤其排氣岐管處)過熱_降低發動機功率_增加了燃料消耗.

氣門間隙調整是維修、保養發動機時必須完成的項目之一_對於維護發動機的正常工況是至關重要的_調整是否得當將直接影響發動機的動力性和經濟性_大家一定要引起重視.