怎麼從尾氣排放看發動機工作情況？

尾氣排放不僅僅關系到環境的污染，更能反映汽車發動機工作情況的好壞。在沒有專用設備的情況下一般可以憑“一看、二聞、三動”的經驗方法給予分析判斷。 （1）看 排氣管尾氣排放的顏色，若排出的尾氣呈白灰色，而在冬季或冷車啟動後的短暫時間內，排氣管口有少量的水珠往外噴滴，這都證明發動機燃燒正常。如果冒黑煙，則為混合氣過濃，冒白煙或藍煙則是燒機油的征兆。 （2）聞 認為排煙正常後，用鼻子聞一下排出的廢氣中是否有未燃燒的生油味。如果煙色、氣味均正常，則尾氣排放亦為合格。 （3）動 免實際調試對發動機正常工作帶來負面影響，可以通過采用急加速的方法給予檢驗。猛踩下油門，使發動機瞬間負荷空轉，當放開油門踏板時，發動機不應熄火，並應達到規定的怠速轉速（允許偏差±50%）。 如果煙色、氣味均不正常，一般都是因為混合氣過濃導致尾氣中一氧化碳和碳氫化合超如果煙色、氣味均不正常，一般都是因為混合氣過濃導致尾氣中一氧化碳和碳氫化合超標。此時可以采用如下的調校步驟給予簡單校正。首先檢查斷電器觸點間隙是否正常，一般為0. 45～0. 5mm；然後檢查空氣濾清器的濾芯是否清潔及熱空氣的交換是否正常；最後查看初始點火正時是否准確。 上述准備工作完畢後，啟動發動機，待機溫達到75℃以上進行調校，其調校方法如下。 （1）先旋緊節氣門調整螺釘 通常是將怠速油針旋緊後再回轉調整節氣門螺釘，其實這種方法是不妥的。有的人認為怠速越低，節氣門關得越小越好，那是錯誤的，因節氣門開度越小，要想維持怠速，必須使怠速油孔放大，這樣會導致空氣進量減少，而燃油增多，混合氣濃度增大，一氧化碳的含量會增高。因此，我們的調法與原怠速調整法截然相反，即先增大節氣門的開度，使發動機轉速稍高些，目的是達到轉速增大，使發動機不熄火。 （2）旋緊怠速調整螺釘到最緊程度 旋入怠速調整螺釘，減少供油，通過降低混合氣濃度來降低發動機的轉速。待發動機快要熄火時，再慢慢地旋出怠速調整螺釘，使發動機在貧油的狀態下工作，使發動機轉速降低並均勻穩定，一般汽油機保持在400～500r/min，轎車保持在700～900r/min。 若經以上方法調整後，尾氣排放仍不能合格，可將火頭稍微提前。如還未奏效，應檢查化油器的工況，看浮子室油平面是否過高，油量孔和空氣孔是否裝錯或堵塞，阻風門是否全開，火花塞積炭是否過多，各缸工況是否良好等。按上述方法進行判斷及調整，直到排放檢測合格為止。