汽車空調壓縮機

汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的“心髒”，起到壓縮和輸送制冷劑蒸氣的作用。在蒸氣壓縮式制冷裝置中，壓縮機是其主要部件之一。壓縮機為制冷系統的運行提供了動力，這一過程需要消耗大量的功。　　

蒸氣壓縮式制冷系統使用的壓縮機分為兩種類型：一類為速度型，如離心式。另一類為容積型。在汽車空調制冷系統中，目前使用的都是容積式壓縮機。　　

汽車空調壓縮機的分類：　　

（1）容積式壓縮機按其結構來分，可分為往復活塞式（簡稱往復式）和回轉活塞式（簡稱回轉式）。　　

往復式和回轉式在汽車空調器裝置中均有不同程度的應用。往復式問世最早、是迄今仍普遍應用的一種機型，（例如：BOCK、BITZER壓縮機），就往復式壓縮機而言，技術上較為成熟，生產和使用上積累有豐富的經驗，對材料的要求低，加工容易，造價低廉。它能適應較廣泛的壓力范圍和制冷量范圍，熱效率高。不足之處是，由於活塞作往復運行，動力平衡性能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構復雜，易損件多，維護工作量大。而回轉式壓縮機的工作容積旋轉運動，無往復運動機構，所以動力平衡性能好，運轉平穩、振動小，在其適宜的工作范圍內具有較高的效率。另外回轉式壓縮機結構簡單，體積小、重量輕、零件少、可靠性高。但回轉式壓縮機排量較小，一般用於制冷量較小的空調系統，如轎車空調系統。　　

（2）汽車空調壓縮機的驅動方式可根據其驅動源而分為兩種類型，非獨立式和獨立式。　　

非獨立式是由汽車的主發動來驅動壓縮機，這種驅動方式適合於汽車主發動機有余烽而壓縮機功率又不太大的車型，如小轎車、面包車、工程車等。這種驅動方式占用空間小，維護簡便。但由於壓縮機消耗主發動機部分動力，會影響車輛的加速性能，且空調裝置的冷量會隨車速的變化而變化。　　

獨立式（或稱輔助式），即另行配置發動機以驅動壓縮機。由於另設專用驅動機，所以汽車行駛與空調裝置的制冷效果之間互不影響。但這種驅動方式要占據一定的汽車空間，成本較高，噪聲較大，而且輔助發動機的維護復雜化，所以應用范圍不廣。　　

無論是主機驅動還是輔機驅動，汽車空調壓縮機都是采用開啟式，即壓縮機主軸的功率輸入端伸出機體之外，通過皮帶輪與驅動機連接。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外洩。　　

汽車空調壓縮機的特殊要求：汽車運行的動態特征與多變的外界環境對汽車空調壓縮機的性能和結構提出了一些特殊要求，表現在：　　　　　

（1）壓縮機要小型輕量化，這樣可以節省汽車空間，安裝位置方便，且節省材料和燃料的消耗。

（2）要有良好的低速性能，要求壓縮機在汽車發動機低速和空載時有較大的制冷能力和較高的效率。　　　　

（3）對汽車不要產生不利的影響。要求壓縮機運轉平穩，振動小，噪音低，啟停對發動機轉速的影響小，啟動力矩小。

（4）汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節省油耗，而且能降低發動機用於空調方面的功率消耗，提高汽車自身的動力性能。

（5）要能經受惡劣運行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。在怠速時，汽車發動機艙內溫度有時高達80℃冷凝壓力高，就要求壓縮機能承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總有顛簸振動，這也要求壓縮機有良好的抗震性能，並把制冷劑的洩漏減小到最低程度。