汽車傳感器相關知識介紹

隨著汽車技術的成熟，車用傳感器被廣泛的運用於汽車中，但是不是所有車主都了解車用傳感器是干什麼用的，接下來就跟大家說說傳感器的相關知識。

首先要知道車用傳感器是把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，使發動機處於最佳工作狀態的輸入裝置。車用傳感器很多，空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、爆震傳感器就是汽車上的主要傳感器。

曲軸位置傳感器——檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並輸入計算機中，使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置傳感器有電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器和光電效應式曲軸位置傳感器三種。

曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。它安裝在曲軸皮帶輪或鏈輪側面，但也有安裝造凸輪軸前端和分電器上的。

空氣流量傳感器——將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元ECU，作為決定噴油的基本信號之一。一般有體積流量型的旋轉翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器，和質量流量型的熱線式空氣流量傳感器、熱膜式空氣流量傳感器。目前采用的比較多的是熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器。

進氣壓力傳感器——根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據，被廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。

爆震傳感器——采用共振型和非共振型兩種，它一般安裝在發動機的缸體上，監測發動機的爆震情況。節氣門位置傳感器——這一般安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。通過槓桿機構與節氣門聯動，反映發動機的工況，並且把發動機的不同工況的檢測結果輸入電控單元ECU，從而控制不同的噴油量。一般有開關觸點式節氣門位置傳感器、線性可變電阻式節氣門位置傳感器和綜合型節氣門位置傳感器三種。

所以對於傳感器出現的故障，在考慮傳感器本身的同時，也要考慮出現故障的整個電路。檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路，看看電路上是否有什麼異常。

發現有電路問題的話一定要及時的解決，不然即使換了新的傳感器故障也不會排除，而且也有可能是電路的問題，造成了傳感器的損害，對於這個呢就需要認真的檢查，這樣才能從根本上把問題解決。