檢修豐田普銳維亞車窗升降及門鎖控制故障

一輛行駛裡程約89395km_車型為GSR50L_配置了3.5L2GR-FE發動機的豐田新款普銳維亞汽車.

車主反映：駕駛室側電動窗主控開關操作各門車窗_除主駕駛側車窗能升降外_其他車窗沒有任何反應.用電動窗主控開關上門鎖按鈕控制門鎖_各門鎖機構也無任何反應.

故障診斷：該車輛除用駕駛室側電動窗主控開關不能控制各門車窗及門鎖外_其他各門車窗獨立控制都很正常_且用遙控器能控制各門鎖機構工作.既然各門車窗都能獨立控制_說明各門車窗及門鎖供電系統是正常的.當時第一感覺是主控開關有問題_於是替換電動窗主控開關_結果故障還是一樣.查看相關電路圖_發現該系統采用的是LIN總線控制_可能是LIN總線通信出現故障.

用 ITⅡ診斷儀檢測主車身 ECU系統_有 1 個故障碼 B2325_LIN 通信總線（如圖 1 所示）_且發現 LIN總線相關的系統都無法進入（如圖 2所示）_帶＊即相關的系統.試著清除該故障碼_無法清除_說明該故障當前存在.根據故障碼查看相關維修資料_而維修資料上說明故障部位可能有 ：①主車身 ECU ；②線束.查看主車身 ECU 相關的供電系統都正常.

LIN 總線是一條子總線_一般LIN 用於車身系統內部通信_在主控單元和副控單元之間進行快速而安全的通信.從圖 中可以看出_左前電動窗、右前電動窗、左後電動窗、右後電動窗、電動窗主控開關全部是通過一根 LIN 總線與主車身 ECU 進行通信.而電動窗主控開關門鎖控制_也是通過 LIN 總線進行控制.然而這根 LIN 總線控制的幾個系統都無法正常的工作_並且各車窗都能單獨控制_所以說最有可能的就是 LIN 總線或主車身 ECU 的問題.

而一般引起總線通信故障無非是線路短路或斷路、連接端子接觸不良及主車身 ECU 有故障.LIN 總線是單線傳輸_一旦出現這種現象立即停止信息傳輸.由於主車身 ECU 有故障一時難以確認_於是根據電路圖采用了節點排除法對其相關線路進行檢查_逐個斷開並測量是否短路或斷路_由於各個電動窗 ECU（該車采用的內置電動窗 ECU 的電動窗電機）都在門飾內_為了快速簡便的找到問題_於是斷開相關電動窗 ECU 中間連接器的方法.當斷開右後電動窗 ECU連接的中間連接器時（如圖 4 所示）_發現用電動窗主控開關控制各車窗及門鎖_除右後門無法控制外_其他各車窗及門鎖機構都能正常工作.一旦重新插上_故障重現.於是懷疑是右後電動窗 ECU 及線路有問題_拆下門飾板_拔下該右後電動窗 ECU 插頭（如圖 5 所示）_查看插頭沒有發現有異常.但是奇怪的事_當重新插上該插頭後_故障消失了.反復用駕駛室側電動窗主控開關控制各車窗升降工作_門鎖工作一切都正常了.

故障總結：回顧整個診斷的過程中_雖然故障最終解決了.遺憾的是在確認是不是LIN總線通信故障上_因為沒有采用示波器測量其波形_無法通過波形看出LIN總線有故障時的波形圖及正常的波形圖_從而降低了整個診斷過程的正確性、科學性.對於後來重新安裝右後電動窗ECU插頭故障消失_本人認為當時可能此電動窗ECU內部存在短路或通信信號錯誤導致的.

關鍵詞：普銳維亞