【全功率取力器】什麼叫全功率取力器_原理

我們通常所說的取力器指的就是由齒輪箱、控制器、離合器部件組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動力輸出至外部的一種工作裝置，這種裝置的輸出行駛主要可分為部分功率輸出和全功率輸出兩種，今天我們要說的就是全功率輸出的取力器。

全功率取力器介紹

所謂全功率取力器，指的就是可以得到發動機最大扭矩的取力器，一般在離合器和變速箱之間的變速箱一軸上取力。全功率取力器在使用的時候，車輛必須是停止的，而非全功率取力器可以邊行走邊取力，所以全功率取力器一般主要用於水泥泵車、高空消防車等需要大功率的專用車上。

 

全功率取力器一般有兩種結構，一種是在離合器外殼和變速箱之間，在變速箱一軸上有個常嚙合齒，接通和斷開時要分開離合器，使用時變速箱掛空檔，這種結構主要用於高規格消防車。

另一種全功率取力器設置在傳動軸中間，用一個轉換裝置，取力時會自動切斷傳動軸後段的傳動，此時變速箱要求掛直接檔，這種裝置主要用於水泥泵車。常規的取力器，通常在變速箱外殼上通過變速箱的某個齒輪取力，水泥攪拌車在離合器外殼上從飛輪上取力。

全功率取力器原理

全功率取力器也被稱為雙稱功率輸出器，一般是齒輪箱、離合器組合而成。取力器就是一組變速齒輪,與變速箱使用齒輪連接,與舉升泵的軸連接,是變速箱裡的一個單獨的檔位,采用了遠程操縱系統方式，並設有氣動、液壓控制裝置。

在駕駛室儀表板設置的開關上用手指輕輕觸動即可實現功率輸出器的離合，達到使用的目的一加油門,舉升泵就可以運轉了.舉升泵是一個液壓裝置.舉升車箱,實現舉升功能. 可以得到發動機最大扭矩的取力器，一般在離合器和變速箱之間的變速箱一軸上取力，主要用於水泥泵車、高空消防車等需要大功率的專用車上。

小編結語

以上就是關於全功率取力器一些相關介紹了，通過本文的介紹大家應該可以輕松的了解全功率取力器了。

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