寫在離別時 雪鐵龍C4L長期測試(7)

 

    ● 觀點發生改變     關於東風雪鐵龍C4L的點點滴滴，我們在每期的更新中都有介紹，不過在這一次階段小結中，還是讓我們先來看看，通過四個月的使用，有哪些觀點是發生了變化的。     ◆ 油耗有所降低     在尚未完成首保之前，東風雪鐵龍C4L在油耗方面做得確實不夠好，1.6T直噴發動機馱著整備質量1372千克的車身卻還是跑出了超過11L/百公裡的油耗，不過在首保完成之後，這台C4L的油耗開始有所降低，基本上如果像我這樣“堵一段”的，油耗可以維持在9.2-9.5L/百公裡，而向張可那樣“堵一路”的，油耗則要達到10L左右。總體表現較保養之前，每百公裡降低了1L。     就目前C4L的油耗表現來看，我們必須收回之前對它的批評，9-10L/百公裡的油耗對於一台1.6T直噴發動機來說應該算是正常水平，橫向對比相同排量的英朗XT以及骐達，三者之間並沒有太大的差距。因此，在經過首保之後，我們對於東風雪鐵龍C4L的油耗評價為，合格。      ◆ 角落中前排儲物空間     在長測文章第一期與第二期內容中，我們對於東風雪鐵龍C4L的前排儲物空間多有不滿，其中主要是因為前排唯一的一個杯架大小設計不合理，導致很多常用的飲料都無法放入，不過在四個月後，我們對此的看法稍有改觀，倒不是因為杯架變大了，而是我們發現了一個海量的前排車門儲物格，較大的空間甚至可以平躺地放下一瓶1.5L的飲料，大大超乎我們的預料。當然，考慮到位置以及便利性，我們還是希望廠家能夠改善杯架的設計。     ● 觀點與之前一致     ◆ 噪音問題凸顯     聊完了變化的再來看那看沒變的。首先，噪音問題實際上一直困擾著東風雪鐵龍C4L的車主，我們所測試的這台1.6THP自動勁智版已經采用了偏重降噪的米其林primacy lc博悅系列輪胎，但在行駛中還是能夠感到來自車輛底盤的噪音，如果排除輪胎的因素，那麼“罪魁禍首”就應該是車內的隔音材質了。所以，關於C4L噪音我們維持之前的看法，偏大的噪音影響到了東風雪鐵龍C4L的整體品質感。     ◆ 空間表現令人滿意     東風雪鐵龍C4L在空間方面的表現還是比較令我們滿意的，寬敞的前後排空間即便是像身高188cm的張可也能找到合適的坐姿，而後排睡眠頭枕的加入也令乘客的舒適性大有改善，總之東風雪鐵龍C4L算的上是一款坐起來很舒服的車型。     ◆ 動力應付城市實用綽綽有余     動力是東風雪鐵龍C4L最大的賣點，在這四個月的使用中，它給我們留下的印象也頗為深刻。這台1.6T直噴發動機在城市使用中擁有充足的動力供你調配，1500rpm-4000rpm是它發揮的最佳區間，只不過有些神經質的油門踏板需要多加注意，不然尴尬的“闖動”便會找上門來，如果速度達到100km/h之後，你還是會感到小排量增壓車型在動力方面的力不從心。     與1.6T發動機相匹配的是一台六速手自一體變速箱，而針對它的調校也與發動機頗為類似，風格偏向運動，日常行駛中並不急於換擋，不間斷的動力可以一直保持在2000rpm之後才會完成升擋，這樣的設計顯然沒有把燃油經濟性放在首位考慮。事實證明，這套動力總成完全可以滿足城市實用，偏向運動的調校滿足了動力上的需求，但對於油耗來說這並不是個好消息。     ◆ 懸架：後排舒適性略遜一籌     東風雪鐵龍C4L采用了前麥弗遜後扭力梁的懸架組合，這也算得上是法系車的“標准”配置了。就舒適性而言，這對組合還是有著不錯的表現，只不過在經過減速帶時後排乘客能夠感覺到明顯地橫向擺動，舒適性略遜於前排。    ◆ 新發現的問題：方向盤調節故障導致無法鎖死     方向盤調節故障的問題是我們在近期使用才發現的問題，首先我們承認，作為一台試駕車，這台C4L在頻繁更換駕駛員的前提下，方向調節功能的使用肯定要比家用車頻繁，但即便如此，對於方向調節的故障我們也很難理解。     方向盤調節故障的具體表現為，當你將方向盤拉伸至高位狀態且鎖定方向盤調節後，方向盤還是會在外力的作用（如用力推、急剎車）下發生位移，在行駛中如果遇到急剎，無法鎖死的方向盤便會隨慣性一並下沉，對行駛安全產生巨大影響。     針對方向盤調節故障的問題，我們會在這期內容結束後與東風雪鐵龍4S店取得聯系，看看問題是否屬於個例，故障應當如何解決。除此之外，在此後的更新中我們還將針對東風雪鐵龍C4L進行一定的改裝，敬請期待。