變速箱待改進 比亞迪速銳1.5T長期測試（7）

    渦輪增壓直噴發動機和雙離合變速箱的組合，以及豐富的配置讓速銳一度成為了自主緊湊級車裡最引人關注的車型。而我們今年比亞迪速銳長測項目已經告一段落，現在是時候給這款頗具爭議的產品蓋棺定論了。以下這篇總結，則會通過參與此次長測項目的三位編輯的個人意見，對速銳進行一個公正的評判。

    如果分開來看速銳的動力系統，1.5T渦輪增壓發動機確實能夠代表當前自主品牌先進的技術水平。日常駕駛從1500-3500rpm都能夠提供充沛的動力輸出，小渦輪也不會帶來明顯的遲滯感。至於那台6速DCT雙離合變速箱，比亞迪還需要做很多工作。當車輛低速行駛時，變速箱的反應有點像一個愣頭愣腦的新手，換擋前後時而抖動、時而躥車，你必須花上一段時間才能摸清它的秉性，然後去努力適應它。     1.5T的動力對於這個級別的車型來說算是比較出色的了，雙離合也是一套很有賣點的變速箱。不過比亞迪對於這兩者的匹配似乎做的還不夠細致，駕駛中強烈頓挫感、躥車等感覺還是很明顯的，雖然後經升級有所改善，但是效果一般。至於油耗則沒有驚喜，保養之後城市擁堵路況一般油耗在8.5L/百公裡左右，如果是通暢郊區工況則可以降到7L/百公裡以下。     1.5T直噴渦輪增壓發動機技術先進，不過渦輪介入時仍會有些突兀，平順性一般，另外高轉下噪音和震動偏大，不過動力在同級車中擁有一定優勢。那台6速雙離合變速箱則是短板。換擋速度慢，而且低速堵車時的換擋邏輯也很難讓人適應，雖然升級變速箱程序之後有所改善，不過換擋還是不順暢，相比之下我速銳更推薦手動擋的。油耗方面，城市工況下基本在8.5L左右，我覺得不是特別理想，不太合理的換擋邏輯也是造成這一後果的原因之一。     ● 質量可靠性     當然了，對於任何汽車來說，小毛病也都是不可避免的。例如這輛速銳的移動電視功能就經常無法正常開啟，將整個多媒體系統重啟之後基本可以恢復。其次這輛速銳副駕駛座椅的安全帶傳感器也偶爾會出現問題，即使副駕沒有乘客時也會報警提示，熄火之後再次啟動基本能解決這個問題。其實以上這些小毛病幾乎都是與電子設備有關的，希望比亞迪在豐富配置的同時，也能夠保證這些電器元件的質量。     在可靠性方面，雖然經過了數月的接觸，不過對於一款新車來說這時間並不算長。機械部件沒有發現什麼明顯的問題，但由於電子配置較多，因此這方面的可靠性還有提高空間。比較常見的如電視經常無信號，需要重啟後才能解決等等，雖不是大問題，但頻繁出現也很讓人煩心。     至於大家所關心的質量問題，我們三個人的意見很統一，除了多媒體系統偶爾出現暫時死機的現象之外，機械部分整體的運轉情況良好，唯一的問題是轉向機和前懸偶爾會有異響。     ● 底盤&懸架     除了上面講到的動力系統之外，比亞迪在底盤調校上還需要下一些功夫。速銳的前後懸架采用了常規的前麥弗遜、後扭力梁式結構，整體調校偏舒適，但底盤欠缺整體感，尤其是在過減速帶或者顛簸路面的時候，松散的懸架容易給人留下不好的印象。電動助力轉向能夠根據車速的快慢自動調節回饋力度，讓駕駛變得更為輕松。     速銳的底盤、懸架方面的調校還是可以讓人滿意的，日常駕駛還是比較舒服的，畢竟不足十萬的售價，速銳的表現還不錯。但是後懸在過減速帶或顛簸路面時會顯得有些松散。     底盤算是同級別的平均水准，懸架偏軟，略松散但並沒有過於單薄的感覺，日常開還是挺舒服的。至於轉向系統，也是中規中矩，手感輕，指向模糊，適合日常用，駕駛樂趣談不上。值得一提的是，高配車型上ESC電子穩定程序的加入提供了更高的主動安全性。     ● 保養/售後服務     在速銳第二次保養的時候，比亞迪4S店售後服務人員的態度給我留下了比較深刻的印象，從頭至尾都給人親切的感覺，而且後期還有電話回訪，可謂細致周到。不過在價格方面，速銳相比同價位對手可沒有優勢，更換機油三濾，外加一瓶燃油清淨劑，總共花費735元，不算便宜。     一直以來售後服務都是自主品牌的軟肋，從我們保養的情況來看，比亞迪在售後服務方面的工作還算不錯，一些流程與主流合資品牌並無差異，但個別細節有待提高。如進門無人指引、保養過後未洗車等等。     由於兩次保養我都沒有參與，因此這個項目我就不做評價了。     ● 空間舒適性     速銳的乘坐空間和後備廂空間我認為已經稱得上相當寬敞了，完全可以滿足我的日常使用需求。對於皮革座椅的舒適性我也基本滿意，填充物柔軟，長時間乘坐也不會覺得累，如果車內的味道能再小點就好了。不過速銳中控台部分的儲物格並不多，上車之後手機和錢包沒地方放，有點不方便。     作為家用來說空間絕對是夠用了，舒適性也還不錯，絕對對得起不足10萬的售價。     座椅和空間算是速銳的長項，座椅也足夠舒適，就是淺色真皮不太耐髒。後備廂容積也是很充裕，遺憾的是後排不能放倒，空間拓展能力一般。至於車內儲物空間的設計，不算特別多，但也基本夠用。     ● 配置便利性     速銳的配置豐富向來都是大家公認的，不過這些配置對我來說最常用的還是USB、導航和倒車影像（包括右側的影像），其它的配置有或者沒有對於我來說並沒有什麼影響。至於遙控技術，它的娛樂成分遠遠大於實用性，偶爾可以為身邊的人帶來歡樂，挺不錯的。     配置高是比亞迪一直以來的特點，速銳的配置更是格外的高，便捷性是值得肯定的。不過包括遙控駕駛等在內的功能使用幾率並不大，更多的是作為一個搶眼賣點出現。     速銳的配置很高是沒錯，但是有多少是日常用得上的呢？來數一數吧，自動大燈，導航和倒車影像算是還比較實用，但是像車載電視、遙控駕駛以及液晶儀表實在是花哨多於實際，要我說，還不如給北方用戶准備個座椅加熱來得貼心。     結語：     作為我們今年的第一個長測車項目，由於經驗不足以及試駕車臨時牌照的問題，整個的項目執行也遇到了不少的困難，這也一度打亂了文章更新的節奏，對此我們深表歉意。     幸好，在長時間接觸之後，我們對於速銳這款自主品牌裡的“風雲人物”也有了一個比較清晰且深入的認識。渦輪直噴發動機提供了充足的動力；空間寬敞舒適，內飾做工讓人滿意，還有一大堆讓人眼花缭亂的電子配置，這些都是它的優勢所在，總的來說，速銳身上賣點很多，但還不是一款很成熟的產品。     這個不成熟，說的就是它所搭載的那台6速DCT雙離合變速箱。這台雙離合變速箱看似高端洋氣上檔次，但實際的表現卻很難讓人滿意，低速換擋邏輯讓人糾結，最終油耗也並不低，而且其可靠性也還有待時間的檢驗，還不如老老實實接著用4AT。所幸，速銳依舊延續了比亞迪車型一貫價格低量又足的優點，低配的手動擋車型性價比很高，相比之下更值得推薦。