寫在離別時 雪鐵龍C4L長期測試(3)

    由於油耗是我們長測車的常規測試項目，所以在正題開始之前先聊聊C4L在我手上的油耗吧。我家住五棵松，由於自己討厭堵車和不睡懶覺，所以一般都是早上6點30分左右出門，到中關村的公司一路暢通，上班的平均速度為60公裡/小時。下班回家的路程僅有30%的路程擁堵，平均速度為40公裡/小時。綜合平均油耗大概為10.1L/100km左右。由於是測試車，所以我開起來比較小心，並無激進駕駛，偶有急加速也會在超車完成後恢復正常駕駛狀態，所以我認為10.1L/100km的平均油耗對於C4L來說還是偏高的。另外值得一提的是端午節假期的晚上，三環路一路暢通，我勻速繞了半個三環卻始終無法將平均油耗降到10L/100km以下。不知道油耗在首保之後是否會有所下降（答案將會在下期長測車報告中揭曉）。

    下面回到本期長測車報道的正題上--舒適性。經過兩周的體驗，我對C4L的舒適性有了較全面的體會。由於大部分時間是一個人在開車，所以對C4L的前排座椅有更加深刻的體會。C4L的前排座椅有著不錯的舒適性，前排座椅座墊比較長，這可以保證大腿得到更多的支撐。同時，前座的椅背寬大厚實，可以讓任何身材的人都坐著很舒服。C4L的剎車和油門踏板的力度適中，配合舒適的前座椅，即使長途駕駛也不會太過疲勞。

    後排座椅同樣有著不錯的乘坐感受，同時得益於2710mm的軸距，使後排擁有了更大的腿部空間，身高174cm的乘客在後排翹起二郎腿不是問題。

    雖然C4L依然采用後扭力梁半獨立懸架，但是工程師對減震器的調校非常到位，這使得C4L可以過濾掉更多的路面震動，擁有不錯的行駛舒適性。  

    除了座椅之外，C4L很多設計都使這款車開起來更加的舒適。C4L采用了電子數字顯示時速，數字很大，讓讀取非常方便。每次看見超速拍照提示時只需要一瞥便能看到當前時速。

    C4L另一點讓人滿意的是音響系統U盤斷電記憶功能。當車輛熄火斷電之後拔出U盤再插上，系統依然會繼續上次播放。這對於經常要更換USB設備的朋友來說非常實用。

    當然在兩周的駕駛中還發現了C4L的一些不足。C4L的方向盤實在是有些大。38.2cm的直徑讓駕駛者需要用更大的力氣轉動方向盤。而其競爭對手新福克斯（37cm)和新速騰(37.5cm)的方向盤直徑都小於C4L。另外，雖然方向盤底部平直的鍍鉻部位看起來很有檔次，但是打起方向來金屬部位較容易打滑，而且到了冬天想必也會更凍手。

    C4L的另外一點不足在於C4L，儀表盤上沒有玻璃水不足提示。如果車主正好在缺乏玻璃水的情況下清洗風擋，前風擋就會被“刮花”，這無疑會增加安全隱患。