華晨寶馬3系/5系xDrive試駕 優勢更明顯

華晨寶馬3系/5系xDrive車型於5月22日上市，這是BMW xDrive智能全輪驅動系統首次在國產寶馬轎車車型上配備。這一舉不僅提升了華晨寶馬這兩款車的駕駛樂趣和操控性，更比進口的車型進一步降低了價格門檻。而配備了xDrive系統的車到底有怎樣的操控性和駕駛感受呢?通過對3系的場地試駕和5系的道路試駕，我帶大家一起了解一下。

寶馬3系xDrive的進口車型與國產車型的售價對比：

華晨寶馬3系 售價（萬元） 進口寶馬3系 售價（萬元） 328Li xDrive 運動設計套裝 45.8 335i xDrive 66.6 328Li xDrive 風尚設計套裝 48.68     328Li xDrive 豪華設計套裝 48.68  

 

寶馬5系xDrive的進口車型與國產車型的售價對比：

華晨寶馬5系

售價（萬元） 進口寶馬5系 售價（萬元） 528Li xDrive 領先型 57.66 528i xDrive 旅行轎車M運動型 72.7 528Li xDrive 豪華設計套裝 64.56 535i xDrive M運動型 80.9 528Li xDrive 風尚設計套裝 64.56    

首先我們先來了解一下xDrive智能全輪驅動系統：

xDrive是一個相當智能的全輪驅動系統，系統核心部件是車載計算機控制的由多片離合器構成的分動箱。通過底盤系統管理架構以及DSC動態穩定控制系統對車輛姿態細微變化的感知，xDrive能夠預見車輛的失控趨勢，迅速將動力傳遞至附著力最好的車輪，響應時間僅需0.1秒，而且動力分配比例范圍達0-100%，賦予車輛非常出色的動態表現。

為什麼需要四驅?

在我們日常生活用車中，這三種情況各自所占比例分別為1%、1%、98%，所以xDrive系統更加注重它在鋪裝路面行駛時的操控性與駕駛樂趣。可以說它是為公路而生，同時具有充足的越野能力。

xDrive系統幾乎可以根據駕駛條件的變化在瞬間進行調整，只需利用步進電機通過調節中央分動箱中的多片式離合器即可實現。離合器片上的壓力越高，傳送至前輪的動力越強。反之，當離合器完全開啟時，所有動力傳送至後輪。

除了發動機管理系統的數據以外，它還可以綜合油門位置、轉向角度、車輪轉速和橫向加速度等信息一起對駕駛狀況進行分析。能夠精確地控制前後輪之間的扭矩分配，這樣就可以始終充分利用發動機的動力，而不會因為某個車輪打滑而白白損失。結合DSC，能更有效地發揮xDrive作為智能全輪驅動系統的主動功能。

傳統全輪驅動系統只有當至少一個車輪已打滑時才做出響應，而xDrive甚至能夠提前識別牽引力的早期損失。這意味著在實際發生牽引力損失之前，即可發揮全輪驅動的優勢。