簡單 自由 易車體驗試駕MINI COUNTRYMAN

一成不變的作息、單調乏味的重復性工作，不知你是否也和我一樣，早已厭倦了整天封閉在毫無生氣的水泥叢林中。朝九晚五沒有新意可言，朝五晚九更是變態至極，難道我們生活的大部分時間注定都要這樣渡過？且將如此終老嗎？對於大部分像我這樣的非工作狂人來說，答案一定是“NO! I don't wanna it!”

當日常所需的每天8小時睡眠變成奢望，當本該屬於自己休息的時間被一次次會議、加班安排所充斥的時候，你那顆原本為了營生曾充滿過無盡幻想的心，是否已不再輕易燃起熊熊火焰？如果你正處於此，很抱歉，你已成為生活的奴隸，不再擁有對它的支配權，相反，你會深深地陷入這個泥沼中且不能自拔。

讓自己愉悅其實是一件挺容易的事情。簡單、自由的生活，讓心靈充分呼吸，你會感覺全身的松弛，這種化學反應會直接影響到你周圍的人。帶著心愛的人，去遠行，去享受水泥森林中不存在的那份至真與喜悅的時候，就不能不提到我們今天文章的主角——MINI COUNTRYMAN了。

MINI是一個充滿濃郁歷史積澱的品牌，它一直都在引導人們走著一條自由、個性的道路，准確講，這其實是一種生活方式。兼顧了MINI血統，並開始追求空間多變與實用的最佳結合體便是這款“4米 4門”的MINI COUNTRYMAN了。

四扇車門和寬大的尾門、加之MINI家族式的車頂外形以及直立的前端，讓它在MINI家族中獨占一席。高挑的窗線、弧形圓角的車窗以及充滿動感的車身姿態，讓人有著似曾相識的感覺，只不過外形輪廓更大。六邊形散熱器格柵、嵌在發動機罩內的大燈組、側面指示燈鑲邊、外形飽滿的車輪拱和豎直的尾燈組，都是MINI COUNTRYMAN對MINI品牌的全新诠釋。

MINI COUNTRYMAN作為MINI的第四款車型和首款跨界車，在很多方面都起到了開路先鋒的作用。階梯感十足的車身，凸顯它的肌肉線條；大尺寸的前進氣格柵明顯充斥著SUV的特質，經典圓形的頭燈組也隨著引擎蓋隆起的線條設計為不規則的四方形了。

針對這些外形上面的改變，可能有不少MINI擁趸一時還不能接受，這自然也是情理之中。不過試想，哪款產品可以保證50年始終如一、且永遠享受用戶的愛戴呢？只有在繼承了產品精髓的基礎上不斷推陳出新，才能將經典一直延續下去。

 

 輪胎規格為固特異225/45 R18，較大尺寸的輪圈讓COUNTRYMAN看上去充滿力量感，配合45扁平比的輪胎，讓消費者實現了駕馭MINI也可自如穿越復雜路段的夢想，這種搭配不愧為全新的一種跨界形式。

內飾設計上，MINI COUNTRYMAN在很大程度上保持了該品牌為人熟知的風格，且進行了全新設計與功能組合。稍稍抬高的座椅位置方便了車內人員上下車，且優化了駕駛者的前方視野。中央儀表盤和通風口帶有金屬裝飾條鑲圈。獨一無二的多功能中央滑軌位於車體正中，縱向布置，集雜物盒、杯座功能於一身，可放置音響設備、移動電話和其他隨身物品。卡入式固定裝置兼備一定的定位靈活度，可以隨意劃分存儲區域，讓各種物件隨手可得。

MINI COUNTRYMAN標配四座椅，後排可免費選裝三人長座椅。充裕的腿部、頭部和肩部空間提升了駕乘體驗舒適度。後座可單獨前後調節，各個靠背可以單獨折倒，行李廂的容積從350升最大擴至1170升。

MINI COUNTRYMAN的儀表板十分醒目，鮮明的內凹造型動感十足。中央出風口、中央儀表盤都采用圓形表盤設計，體現它追求運動的特征。中央控制台采用啞光黑色裝飾，將這款小車的整體品位提高了一個檔次。

 MINI COUNTRYMAN還標配有創新的多功能中央滑軌。坐在車內的成員，可以享受前後傳遞物品的獨有樂趣。這樣的設計，多了一份創新與樂趣，少了一份乏味與死板，讓崇尚自由生活的我們在車內同樣可以享受不同的體驗。

 

MINI COUNTRYMAN 1.6升自然吸氣發動機在6000轉/分鐘轉速下可產生88千瓦的最大功率，在4250轉/分鐘轉速下可提供160牛頓米的最大扭矩。百公裡加速需時11.6秒，最高車速可達182公裡/小時。

配備在MINI COOPER S COUNTRYMAN上的發動機是第一款將全可變氣門管理、渦輪增壓和燃油直噴技術結合在一起的MINI發動機。在轉速為5500轉/分鐘時可產生135千瓦的最大功率。在1600 - 5000轉/分鐘轉速區間可提供240牛頓米的最大扭矩，利用渦輪增壓器的超級增壓功能可讓扭矩短時間達到260牛頓米。當需要緊急加速時，可在1700 - 4500轉/分鐘轉速區間提供額外的驅動力。

MINI Countryman雖然車身有所增高，但並沒有對其優良的運動性能產生不利影響。清晰的路感、調教硬朗的懸架系統配合一直以來精准的指向，讓它在彎道的處理上得心應手，給駕駛員加倍的信心。

MINI品牌引以為傲的“卡丁車”操控性能是COUNTRYMAN的利器之一。COUNTRYMAN的前橋配備麥弗遜彈簧支柱和三角形鍛造控制臂。該結構能為車輪提供良好導向，並且確保即使處於快速加速狀態或高速轉彎時方向盤上也不會感受到驅動力。此外，雖然橫置發動機的結構使前輪與後輪驅動軸之間產生了長度差，但中間軸卻平衡了這一差距。而這一設計常常僅限於高端前輪驅動汽車或全輪驅動汽車，以防止在加速和減速過程中的變形。

MINI COUNTRYMAN多連桿後懸架得益於寶馬集團在底盤研發方面的專業技術，其設計是為了配合前輪驅動或全輪驅動結構。安裝於前橋與後橋的防側傾穩定桿最大程度地防止車身搖晃，進一步增強了汽車操控的安全性和靈活性。

隨著試駕稿件的發布，MINI COUNTRYMAN也正式引入中國市場，35.8萬元和41.5萬元的售價可能還是讓不少消費者感覺有些偏高。不過對於那些已經開始懂得生活，並可以充分享受旅途所帶來的那種無法比擬快感的人們來說，擁有一台像COUNTRYMAN的座駕已不是難事。與其說它是代步工具，倒不如稱它為旅途中的一個忠實伙伴，它所帶領你的不僅是那一個個目的地，而是一種簡單、自由、個性的生活方式。