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無土栽培長期測試東風雪鐵龍C4 L

上個月就眼饞這輛東風雪鐵C4 L，一是它真的很新鮮，二是我有輛畢加索，我對這個品牌“ 中毒不淺”，讓我頂著各路朋友的白眼買下畢加索的原因就是設計，而這次家裡暫時多出的第二輛雪鐵龍更讓我看到了雪鐵龍設計上的新思路！

自從這個品牌被引入國內，就一直扮演著勇敢者的角色，總在投石問路卻又常常是給別人做了嫁衣。頂著兩只銀光閃閃回旋镖的家伙在大家眼中真是兩極般的待遇，接受的人愛到死去活來，不接受的人滿口不如意。我看這倒是一種魔力，就C4 L 來說，這種魔力更強了。因為短時間內它就能讓你著迷，要注意，這話可是家父說的，一個不愛接受新鮮事物的老學究。

與大多數法國車不太一樣，C4 L 有著全新的研發背景和明確的銷售國家，這代表了偏執於藝術與線條的法國人似乎突然開了竅，雖然他們對自己诠釋藝術的水平自信滿滿，但有些元素不太國際化，不易被接受。於是一開始C4 L 就被拿到PSA上海研發中心進行設計研發，這樣一來沒有了法國土壤中帶著的那份執拗，倒可以說是一株無土栽培而出的茁壯枝丫！

國人喜歡寬敞大氣，畢竟四平八穩的轎子自古以來都能诠釋“氣派”二字，於是在C4 L 上通過加長軸距帶來更大的空間優勢，再加上本身新一代C4 就有著很好的空間利用率，體現出來的效果就不僅僅是多了一個後備廂那麼簡單。

【對稱設計雖然不再是內飾的主流趨勢，但在C4 L 這種簡單元素依舊被處理得很好】

一體式方向盤回歸傳統，造型上融進豪華與運動兩種DNA，不過我倒是很懷念中央集控式方向盤的獨特感覺，只是車感不好的人也許真的很難接受那種視覺感受，雖然對駕駛毫無影響。我問過身邊的女性朋友，她們雖愛雪鐵龍的設計，但這種超前讓她們在抉擇前望而卻步，好在C4 L 讓她們在換購第二輛車的時候欣喜若狂。

【細節之處才能看到的小情調，左邊的一鍵啟動按鈕很順手】

【造型很像外太空產物的擋把握感出色】

讓她們欣喜的原因不僅如此，因為身邊的人總會對雪鐵龍的動力總成指指點點，但是CAL 一下子讓他們啞口無言了，說雪鐵龍發動機技術老舊、油耗高的，被1.6升渦輪增壓發動機的低排量與高效封住了嘴；說4 擋變速箱換擋沖擊大的被6 擋手自一體變速箱的柔順封住了嘴；說設計太乖張的拉開車門探頭看看，也會不好意思地問我：“這車不賴，多少錢？”。