BOSCH M ECU簡介

關鍵字：ECU

聯合電子BOSCHM154 ;55腳ECU最早是給國內上海大眾的普桑電噴用的,該系統使用第55號腳K線通訊接到J1962診斷坐7號腳.BOSCHM154之前的軟件都是管理四缸帶分電器的.使用大眾的KWP1281通訊協議;而KWP1281的基礎協議是BOSCH-9141協議.所以叻使用歐洲車系=>奧迪大眾全車系(AUDI&VW)=>01-發動機=>就可以診斷JL378Q了!但有的數據流會不准.但是叻三缸機的點火角;故障碼;元件測試畢竟有所不同;加上ECU的軟件是在普桑的基礎上糊弄亂改出來的.

BOSCH也偷懶給你一個補充協議.用讀內存的方法;讀數據BOSCH給你一張表;JL你就給老子查表索引數據流和故障碼用寫內存的方法.給你一張表;JL你就給老子依葫蘆畫瓢;用9141協議寫一個內存地址某個元件就會動一下.奇怪的是用按車型選擇=>吉利=>三缸多點發動機去診斷的話.有的時候讀出的故障碼無定義;或定義不清楚!

用使用歐洲車系=>奧迪大眾全車系=>01-發動機則故障碼解釋明確;原來沒定義的碼也有定義了!BOSCH太偷懶了。反過來倒可以用吉利三缸M154菜單為桑特娜99新繡看氧傳感器電壓;切記只選擇一項數據流就是O2氧傳感器電壓.診斷座最早使用TOYOTA同尺寸的方座;不兼容TOYOTA定義;而且使用奧迪大眾的通訊協議

後來多使用J1962診斷坐兼容奧迪大眾;用M-J1962多用J1962診斷接頭就可以了;還可通過LED以看k線通訊狀態.。所以Kingtec配吉利維修站的專用解碼器,應吉利的要求配有吉利專用3缸方診斷頭;而不配於非維修站專用金德儀器。變通診斷方法使用Kingtec黃/白/綠三線多用接頭;直接插診斷坐K線或發動機電腦55號腳;設備用電瓶佳供電.或改造TOYOTA方形診斷頭加2個開關切換;SW1切換吉利K線;SW2切換夏理8AW線;這樣該診斷頭就三合一了.

還有一個辦法就是弄一個J1962的母座例外一頭全是插針;電源16和搭鐵線用鳄魚夾,夾電瓶將7號腳的插針插吉利方坐的KLine線.配合M-J1962診斷坐就可以診斷了.

三缸日本大發376引擎 日本安裝的匹配的是電裝公司的ECU ，外觀很像TOYOTA;診斷座同TOYOTA一樣 但是通訊協議和故障碼定義不同!天津華利最早引進的3缸大發發動機是配化油器的;後來大陸要求電噴車才能上牌.日本大發才將電裝ECU配了一部分給華利;原廠解碼器也不給華利;只提供一本手工讀碼手冊.後來天津華利同日本大發離婚了!就沒有得電裝ECU配了!吉利在用沙發加四個轱辘閉門造車的時候購買了華利的3缸大發引擎進行"盜版";於是就有了吉利發動機廠，生產了JL-376Q;JL-378Q發動機就排量不同，盜版的TOYOTA8A引擎則叫JL-479Q， 都有BOSCHM154ECU;診斷坐則用了豐田方坐吉利定義引腳功能和J1962診斷坐，ABS則購買了上海大眾配套工廠SABS的MK20等同於超人和捷達的MK20使用大眾的通訊協議。