大眾邁騰轎車汽缸列1系統混合氣過稀

一輛行駛裡程約240km，發動機型號為BYJ的大眾邁騰1.8TSI轎車。該車為新購車輛在行駛過程中偶爾出現發動機故障燈報警，之後在行駛過程中出現制動踏板過硬，踩不下去的情況。www.ttkaiche.com

故障診斷：此車在購車後不久就出現發動機故障燈偶爾點亮的故障，服務站檢查發現發動機系統存儲有“00369P0171 000汽缸列1系統過稀偶發”的故障碼，進一步檢查沒有發現故障點，因為是新車，初步判斷為汽油油品不良導致故障，清除故障碼，要求客戶更換汽油後繼續觀察，之後在行駛中出現制動踏板過硬，踩不下去的故障現象，客戶抱怨比較大。

從故障現象看，該車存在兩個故障：

（1）行駛中發動機故障燈報警，存儲故障碼：00369 P0171 000汽缸列1系統過稀偶發。

（2）制動沒有真空助力，踏板發硬。

對於邁騰裝備的1.8TSI發動機，從外部來看，制動真空系統和發動機進氣系統是完全獨立的，制動助力系統的真空取自獨立的機械真空泵，並無管路與發動機進氣系統連通。對於此車，這兩個故障是由同一個原因漏氣引起，還是分別的兩個故障，有著不同的故障原因，進一步診斷如下。

啟動發動機，到正常工作溫度，檢查發現制動踏板泣頤更，沒有制動助力。

由於此前已經清除故障碼，車輛行駛很短裡程就出現制動發硬的現象，現場讀取發動機系統故障碼，沒有存儲“00369 P0171 000汽缸列1系統過稀偶發”的故障碼。

讀取故障車相關數據塊與正常車的相關數據塊對比，可以發現該車空氣流量傳感器讀數（3組2區）與節氣門開度數據（3組3區）都小於正常值，並且32組第1區數據（混合氣修正騙大，發動機進氣系統存在洩漏問題。

本著先易後難的原則，由於發動機系統故障為偶發，且目前並未存儲相應的故障碼，而制動系統確實存在制動踏板過硬的問題，所以首先檢查制動系統。

接真空表VAG1368（機械真空泵到真空助力器真空管路），檢查制動真空助力系統真空度，僅為－5kPa，而正常值應為－90kPa左右。

拆下真空助力器上真空管路，將管口堵住，這時候真空表讀數為：－90kPa，數值變為正常，由此判斷制動真空助力器洩漏失效，導致制動沒有真空助力，踏板發硬。

下面驗證真空助力器漏氣是否會導致發動機出現混合氣過稀的問題。

（1）清除發動機自學習值，此時發動機32組數據第1區變為0.0%。

（2）裝復車輛，在故障狀態下小心行駛10km後，讀取32組數據，第1區為6.0%。

（3）將制動真空助力器真空管口堵塞後，重新行駛10km後，發動機32組數據第1區變為0.8%；

（4）由此可以判定，此前發動機故障燈點亮並存儲故障碼“00369P0171 000汽缸列1系統過稀偶發”也是由於制動真空助力器洩漏引發的故障。

制動真空助力器洩漏使制動助力系統真空度降低，導致制動真空助力不足，制動踏板發硬，而同時，雖然從外部直觀看，邁騰1 .8TSI發動機進氣系統和制動真空助力系統沒有直接的關聯，但實際上通過機械真空泵及發動機曲軸箱，兩者之間並沒有完全隔離，真空助力系統洩漏，也會導致發動機進氣系統的洩漏，從而使發動機進氣增加，混合氣變稀，運行一段時間後，會存儲“00369 P0171 000汽缸列1系統過稀偶發”的故障碼，這個現象從發動機32組數據中可以觀察出來。

故障排除：更換制動真空助力器，備件號：L3CD 614 106，故障排除。在此次維修過程中需要用到的專用工具／設備：VAS5052A、VAG1368。

故障總結：對於車輛偶發故障並在控制單元存儲有偶發故障碼的情況，不能簡單地清除故障碼，然後跟蹤觀察，正確的方法應該是，使用診斷儀保存存儲的故障碼，以及故障碼發生時的環境條件，對故障碼進行分析，並保存相應數據，為下一步的分析解決問題做好准備。然後模擬故障碼發生時的環境條件，盡可能再現故障，以捕捉造成故障的真實原因，這裡對於各個數據塊的深刻理解對快速解決問題有至關重要的作用。譬如，發動機系統中32數據塊中一區、二區數據的含義，對解決發動機混合氣調校問題有很強的指導意義，該組數據第一區為發動機怠速工況下的自學習值（民效燃油調校），第二區為部分負荷工況下的自學習值（長效燃油調校），從這兩個數據中可以比較直觀地看出發動機混合氣的調校情況，從而可以很直觀地確定對於發動機混合氣故障的處理措施是否有效，車輛是否恢復正常，而不是被動地等待車輛行駛一段時間後觀察故障有沒有再現，來判斷車輛故障是否排除。