檢修07款雷克薩斯LS460燃油表指示不准確

一輛搭載了V8 1UR-FE發動機的07年款雷克薩斯LS460，該車8速手自一體的智能電子控制自動變速系統，後輪驅動，行駛裡程約2.5萬km。客戶反映燃油表不准，燃油表指示大概還有1/3時就需要加注燃油，不然無法正常行駛。

故障診斷與排除

根據客戶描述和故障現象，可以知道是燃油箱內的燃油和儀表所指示的燃油不相符，燃油表指示不准。

該車采用鋼制鞍狀燃油箱，以使傳動軸可以從燃油箱中間部分的下方穿過(傳動軸位於燃油箱底部凸起中心下方)，燃油箱形狀如圖1所示。

此形狀的燃油箱被分為A室和B室，為了更精確地測量燃油液位，A室和B室各有一個燃油傳感器，分別向儀表ECU輸出兩室的殘油量，儀表ECU以這兩個傳感器的信號和來自發動機ECU的EFI控制信息為參數，計算出燃油的殘油量，使燃油表工作指示當前燃油。當燃油油位較低時，該形狀的燃油箱容易使燃油分散在A和B兩個室內，B室內的燃油不能泵出。為了防止發生這種情況，采用噴射泵將燃油從B室輸送到A室。這個過程主要是通過噴射泵利用燃油的流動來完成的，燃油通過文氏管所產生的壓差，可用於吸出B室的燃油並輸送到A室。

根據客戶所描述的故障現象，我們判斷可能出現的故障部位有：燃油箱燃油傳感器；噴射泵(B室的燃油不能輸送到A室)；燃油傳感器連接線束存在短路或搭鐵等。把兩側燃油傳感器拆下，沒有發現傳感器浮子有卡滯和脫落現象。滑動燃油傳感器浮子，燃油表可以准確的指示燃油液位，說明燃油傳感器和線束連接沒有問題。

拆下汽油濾芯，檢查噴射泵，發現噴射泵上的一密封圈擠壓變形(如圖2所示)，重新更換一新的密封圈，正確安裝完成，啟動車輛檢測正常，後來幾次電話回訪客戶故障排除。看來此故障就是由於噴射泵上的密封圈安裝不到位而造成的故障。

看了該案例後，能夠了解到作者對這套系統的結構十分了解，因此診斷相關故障是有一定經驗的。但是在

看了該案例後，能夠了解到作者對這套系統的結構十分了解，因此診斷相關故障是有一定經驗的。但是在文章中沒有體現出很有層次的邏輯判斷和分析。在這我幫作者來理清一下思路，希望對大家以後遇到相關問題時能有所幫助。

在豐田的大部分後驅車，還有越野車的雙油箱系統中，都運用了這種虹吸原理的輸油技術。這套系統在工作時有兩個特點，一是必須有2個油位傳感器；二是在沒有油泵的一側有油時，有油泵的一側永遠是滿的。抓住這2個特點就能夠很好的為我們的診斷提供便利條件。對於油表不准的故障判斷時，首先要做的就是判斷故障在電器還是在機械。那第一步也是最安全最迅速的就是確定儀表是否正常。用什麼看？最方便的就是用診斷儀器調取油位傳感器信號，用主動測試功能驅動儀表指針，如果這兩者的關系符合標准說明指示的是正常，直接檢查機械部分。當然為保險起見拆下2個油位傳感器不斷開連接器的檢查方法更直觀，但是比起用儀器要麻煩些。確定故障性質後，應該首先在故障狀態下(油表顯示還剩下1/3燃油時)拆下沒有油泵一側的汽油油位傳感器來觀察油位。根據上面提到的該系統的第二個特點來檢查，如果有油就說明油泵一側的虹吸噴射泵失效了，再進行油泵的拆檢，這樣就能很有條理的判斷故障的部位。這樣的故障多發於更換汽油濾清器以後，在拆卸時這個膠圈是留在虹吸噴射泵的座孔中的，而且為一次性零件，組裝時一定要先拿下來，換新件後套在噴射泵一側再將噴射泵插入孔中，這樣才能保證膠圈的完好。