檢修東風日產奇駿ABS故障燈亮

一輛行駛裡程約9500km_裝備了QR2.5發動機_CVT變速器的風日產奇駿轎車.車主反映：該車最近ABS故障燈亮.

與車主溝通了解到此車加裝過導航和保險槓燈後出現此故障_後來修理店將加裝的配件拆下_恢復了原車線路_但故障依舊_很顯然_此車故障是改裝線路後_導致傳感器或控制單元損壞.

使用檢測儀讀取故障碼_顯示故障碼C1145_含義為橫擺角速度/側向/減速度G傳感器故障.查閱維修手冊_得知能產生故障碼C1145的原因有：①ABS執行器單元和橫擺角速度/側向/減速度傳感器的線束接頭故障；②ABS執行器和電器單元（控制單元）及線路故障；③橫擺角速度/側向/減速度G傳感器及線束故障.

通過故障引導_對ABS控制單元到橫擺角速度/側向/減速度G傳感器的線束接頭進行檢查_無任何變形、松動現象.對照ABS系統電路圖(圖1)檢查橫擺角速度/側向/減速度G傳感器和控制單元之間的線束導通情況_結果正常.檢查橫擺角速度/側向/減速度G傳感器線束接頭端子和接地之間導通情況_結果各線路沒有對地短路現象.

測量橫擺角速度/側向/減速度G傳感器線束端子之間的電壓_發現端子6和2之間的電壓為0.3V_正常值應是0.5～2.5V_比正常值略低_再加上故障碼也報橫擺角速度/側向/減速度G傳感器有故障_所以更換該傳感器_但是傳感器更換後故障碼C1145依然存在.將修理店改過的線進行檢查後發現_修理店將其橫擺角速度/側向/減速度G傳感器4號線（vcc+）與加裝的保險槓燈負極線連接_導致ABS控制單元內部損壞.

更換ABS控制單元_故障排除.3天後進行回訪_ABS系統使用正常.

維修小結

作為維修人員不能太依賴診斷電腦_它只能作為故障解決的指引_最終解決故障還要依靠科學嚴謹的推斷.

作者描述的本案例故障診斷與排除過程的內容很好_維修技師首先就故障發生的經過與客戶進行了簡單交流_這一點非常重要_也就是我們一直所說的故障診斷步驟中的臨床問診_它是我們准確診斷故障的基礎與方向.

但在接下來的檢查中_技師卻忽略了客戶反映的該車曾在其他修理店加裝過導航和保險槓燈之後才有故障情景的這一重要信息的診斷參考_而是完全依賴診斷電腦的引導功能對C1145故障碼的檢查_導致更換了G傳感器_故障還是依然存在.再回頭才檢查發現是因為G傳感器4號電源線與加裝的保險槓燈負極線相連引起的故障源_最終判定了是ABS控制單元內部損壞的原因_文章很實際.

診斷雖然走了一些彎路.作者在維修小結中也作了實事求是的總結_希望大家能得到這一重要啟示.實際上技師在檢測出G傳感器信號輸出電壓不對時_去繼續檢查ABS控制單元向G傳感器的供應電源（G傳感器是有源傳感器）_也就不難發現該故障原因的所在.

下面允許我順便介紹一下G傳感器的作用：它是利用微機電系統（MEMS）技術制造的組合型微型傳感器.通過它可以檢測車輛沿前進方向的縱向加速度和垂直於前進方向的橫向加速度_使汽車在動態控制(VDC)或者電子穩定程序（ESP）控制下_遇到任何道路情況時_都能按正常軌跡行駛_從而提高了汽車的動力性和安全性.

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