福特蒙迪歐致勝行駛時異響

一輛行駛裡程約10000km的10款長安福特蒙迪歐致勝車.車主反映：該車行駛時有時有“咯瞪、咯瞪”的異響.

針對駕駛人描述的故障現象_就近找了一段有點顛簸的路面進行反復試車．但並沒有察覺到異晌_於是決定回廠對車輛底盤和懸架的各元件進行詳細檢查.但在車輛行駛在路況較好的路段時_聽到車輛前部發出了輕微的“咯瞪、咯瞪”異響(當時車速較低_約10 km/h ).仔細詢問駕駛人後得知車輛的故障確實如此_即當車輛行駛在較顛簸的路面時反而沒有異響_且車速較快時也沒有異響；只有在較平坦的路面及冷車、低速行駛時才會發出“咯瞪、咯瞪“的異響.此外_該故障還有一個特點_就是在車輛行駛過程中輕踩加速踏板後滑行時異響出現的頻率會稍高一些.

根據駕駛人反映的詳細情況再次進行路試_先斷開點火開關_將車輛靜置約10 min_待其冷卻後起動車輛_掛入D擋並松開制動踏板．讓車輛緩慢行駛；起步後_在車輛稍有顛簸或晃動時果然出現了“咯瞪、咯瞪”的異響.經過反復試車_判斷異響來自左前輪_且只有在輕微顛簸時異響才會出現.

根據以上試車結果分析_判斷故障原因主要有2種可能：制動盤和制動摩擦片產生的異響；懸架系統產生的異響.於是決定逐一進行排查.

分析可知_制動盤和制動摩擦片產生的異響_主要是制動盤與制動摩擦片存在轉動摩擦_或制動摩擦片在顛簸時產生異響.其產生的原因可能有制動盤與制動摩擦片間存在不平的接觸；制動摩擦片松動及制動摩擦片支架松動產生的異響等.根據分析_檢查制動盤和制動摩擦片的接觸表面並處理_並將制動摩擦片支架緊固後試車_故障依舊.因此可以排除制動盤與制動摩擦片產生異響的可能.

於是重點檢查車輛的懸架系統.這款車型的前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架(圖1).首先檢查發動機支架及前副車架等_未見異常.緊固前副車架固定螺栓．未見松動.檢查下擺臂及穩定桿連桿等_均未見松動.仔細思考認為_車輛在顛簸時減振器也是參與工作的.於是拆下左前減振器進行檢查_沒有發現明顯異常_對減振器的平面軸承、橡膠墊支架及緩沖塊進行潤滑處理並裝復後試車_故障依舊.

反復試車_異響明顯是從車輛的左前部位發出的_又重新檢查了車輛的左前部_還是沒有發現異常.經過大家的一致分析_懷疑是減振器內部存在問題.拆解減振器．仔細檢查發現故障點.在固定住減振器並用力晃動減振器的活塞桿時_發現減振器的活塞桿與活塞筒之間存在明顯的間隙(圖2_圖3)_至此判斷故障是由於減振器內部間隙過大產生松曠_導致車輛在輕微顛簸時產生異響.更換減振器後試車_異響消失_故障徹底排除.

該車的異響是由左前減振器的活塞桿與活塞筒間隙過大引起的.由於異響不明顯且故障比較隱蔽_而這類故障也並不常見_因此在故障排除時遇到了一定的障礙.但只要認真分析、仔細檢查_還是能找到故障根源的.