奧迪A8空氣懸掛車身無法調整
奧迪A8空氣懸掛車身無法調整
一輛行駛裡程約16萬km_搭載BDX發動機_匹配01J變速器的2009年奧迪A8（D3）轎車.用戶反映：該車儀表上空氣懸掛故障燈指示燈亮起_並且車身高度不能上下調整.車身處於最低位置.
故障診斷：維修人員接到故障車輛後_發現用戶所反映的故障與故障車輛一致_維修人員首先使用故障診斷儀VAS6150B讀取“34系統高度控制系統”故障碼為：00668_車載電壓_端子30斷路／對地短路_靜態（如圖1所示）.看來故障確實是存在的_執行故障碼清除的命令後發現故障碼無法被清除.
空氣懸掛不能升降的原因很多_車身高度傳感器損壞、空氣管路漏氣、空氣壓縮機和控制單元J197損壞都會導致空氣壓縮機無法工作_並且對高度傳感器和控制管路進行了檢查_排除是由傳感器和管路漏氣導致的_於是筆者直接對電路進行檢查.經查閱電路圖（如圖2所示）得知_空氣壓縮機供電是由儀表下方保險絲架上的一個40A保險供電_同時經過保險絲的用電器還有水平高度調節系統壓縮機_經過檢查發現保險絲已經熔斷_考慮像這種40A的保險絲很少有被燒斷的！是不是繼電器或壓縮機損壞導致保險熔斷的呢？於是檢查壓縮機和各處的插頭都沒有發現問題_沒有斷路或短路的現象.
於是更換新的保險絲_更換後發現故障碼變成了偶發_並且空氣懸掛系統恢復正常工作.於是進行路試_在路試的過程中再次發現儀表上空氣懸掛系統故障燈再次亮起_分析故障有可能還是原來的故障導致的.並且故障碼和原來的一致_根據故障的表現程度初步懷疑是線路短路或執行元件斷路引起的.
這次便沒有急著安裝新的保險絲_根據電路圖所示_對空氣懸掛的線路進行測量_未發現線路有短路或斷路的地方.當檢查到空氣壓縮機繼電器（如圖3所示）的時候_發現外殼有點過熱_於是進行拆開檢查_發現繼電器閉合點已經被燒蝕得接觸不良了.於是更換了空氣壓縮機的繼電器和保險絲_車輛恢復了正常_以為是繼電器導致的故障_以為故障會解決_可是在試車5km左右故障再次出現_和之前的故障現象是一樣的_為什麼只行駛了幾公裡空氣懸掛系統的保險絲又被燒掉了呢？筆者懷疑是J197空氣壓縮機的控制單元損壞導致的_於是更換了J197控制單元後_進行試車_很遺憾故障依舊_故障檢修到這裡已經沒有診斷思路_此時有個維修技師說是不是空氣懸架壓縮機在工作時異常造成電流過大或內部搭鐵造成的故障_維修技師倒是提醒了我_筆者聯想到用故障診斷儀VAS6150B對壓縮機進行執行元件測試看看保險絲還燒不燒斷_當對壓縮機測試後沒多久發現保險絲再次熔斷_筆者此時納悶了_為什麼壓縮機一工作就燒保險絲呢_帶著疑問筆者找到了空氣壓縮機_發現壓縮機非常的燙手_比正常車輛的壓縮機明顯熱很多_筆者懷疑是空氣壓縮機內部短路引起的故障.於是將空氣壓縮機從車上拆下來將其分解_此時故障一目了然（如圖4、圖5所示）_原來內部電機和碳刷嚴重燒蝕_將損壞的空氣壓縮機更換後_車輛路試30km後保險絲不再熔斷_車輛恢復正常使用.
故障總結：由於空氣壓縮機損壞導致空氣懸掛不能進行調節_當檢查到繼電器後發現燒蝕_以為繼電器故障導致的_更換後故障依舊_其實就是因為空氣壓縮機內部短路導致保險絲盒繼電器損壞_空氣壓縮機電機內部已經燒損_在運轉的過程中_電機內部短路造成短路電流過大_從而燒斷保險絲和繼電器.
