檢修別克君越車載網絡通訊線故障

一輛行駛裡程約22000km_搭載了ECO2.4L發動機與GF6變速器的08款別克君越轎車.車主反映：該車儀表盤內的各種指示燈在正常行駛時點亮_但車輛還能正常使用.

接車後首先對車輛進行了故障的確認_經過筆者的反復試驗_發現該車的故障現象為在打開點火開關正常啟動車輛後_大約30s後儀表盤內的防盜指示燈、ABS燈、維修保養指示燈、手剎燈、安全氣囊故障指示燈、發動機功率下降指示燈、牽引力關閉指示燈、低胎壓指示燈等陸續點亮_但是發動機運轉正常.用TECH-2檢測_ECM內存儲有故障碼DTC P0315：曲軸位置偏差未讀入；U1055：Unkwon DTC這兩個故障碼_但從該車的故障現象分析_與DTC P0315這個故障碼沒有關系.至於DTC U1055由於沒有具體的含義_對於該車的維修起不到任何的幫助.進入TCM讀取故障碼無故障碼.進入BCM內讀取故障碼時顯示與BCM沒有通訊.於是用TECH-2的“讀取DTC信息項”讀取車上所有模塊的DTC_除了ECM與TCM兩個模塊能夠與TECH-2建立對話外_其余的模塊均不能與TECH-2建立對話.通過以上現象_可以判斷是由於class2數據線路導致的故障.君越車輛的數據通訊網絡采用了CAN-BUS與class2兩種數據通訊線_其中ECM與TCM應用了CAN-BUS通訊線_而BCM、ABS、音響系統等模塊采用了class2數據通訊線.這兩種數據通訊方式在布線結構與數據的傳輸速率上有很大的不同_因此這兩種不同的數據通訊網絡要想實現對話就需要一個網關_該車的網關為ECM.

現在看來_故障只有從該車的class2通訊線查起.斷開TECH-2與車輛診斷接口DLC的連接_經過用萬用表的電壓擋測量DLC的2號電壓為0_且沒有任何變化.由此可以斷定該車class2數據通訊線路有搭鐵或是某一模塊出現了故障_對整個class2數據通訊網絡造成影響_從而出現前述故障.因此該車的故障應該從這一方面著手進行檢查.如果采用逐一斷開各個模塊的方法_需要拆除的附件較多工作量會非常大_該車有一個class2的數據鏈接器SP205_它將所有采用class2數據通訊線進行數據通訊的各個模塊的class2數據線匯集到一起並用一個插接器進行連接.於是將位於駕駛員腿部上方的class2數據鏈路鏈接器SP205找到_采用逐一斷開各個模塊的class2數據線的方法進行試驗.當將CD機的class2數據線斷開後_再用TECH-2進行測試其余的模塊均能與TECH-2正常進行通訊；當將CD機的class2數據線連接到SP205上時_故障現象再次出現.因此可以斷定是由於CD機或CD機的class2數據線導致的該車故障.將CD機總成拆下_斷開後部的線束連接後再次進行測試_除CD機外其余的模塊均能與TECH-2進行通訊.從而再次排除了CD機class2數據線搭鐵的情況.故障點鎖定在了CD機總成上.更換新的CD機後_車輛的各個系統工作一切正常.再次讀取車輛各個模塊的DTC信息_ECM內存儲的兩個故障碼P0315與U1055已經編程為歷史的故障碼_用TECH-2清除即可.

維修小結

由於CD機的故障造成了對所有采用class2數據線進行通訊的模塊不能正常通訊的故障_從而產生了該車儀表盤內的各種指示燈誤報警的故障.隨著現代技術日益飛速發展_越來越多的電子技術應用到車輛的控制系統中_各個控制模塊的之間的聯系也越來越緊密_車載數據通訊網絡也應運而生_很大程度上減輕了車輛線束的質量_提高了各個控制模塊之間交換信息的速度.同時網絡通訊線的故障也千奇百怪_這就給廣大的汽車維修行業的從業人員提出了更高的技術要求_以應對日新月益的新技術的發展.通過對該車故障診斷與排除對於車輛網絡數據通訊線的故障總結為四句話：

網線故障不要急_根據現象找問題.不是模塊就是線_故障排除盡歡顏.

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關鍵詞：車載網絡通訊