檢修別克林蔭大道空氣懸架故障

一輛行駛裡程約95000KM的別克林蔭大道轎車.尾部趴下去後起不來_導致底盤後部離地間隙很小_嚴重影響了車輛的通過性.該車裝備了自動懸架系統ELC（Electronic Level Control_也稱水平控制系統）_通過氣壓調節減振支桿_使車輛在承受較大負載時能夠自動調整後部的高度.

檢查輪胎_未發現異常.仔細詢問用戶該車故障發生時的具體情況_用戶反映該車的故障是在底盤被顛過一下後突然出現的.根據這一線索_初步判定為充氣管破裂或減振器氣囊漏氣.於是用舉升器將車支起_查看氣管與減振器的情況.減振器氣囊表面完好_無漏氣跡象_減振器也未漏油_看來與底盤被顛關系不大.

通過查閱自動懸架系統的相關資料可知：如果存在洩漏現象_在打開點火開關時_系統應該運行才對.檢查壓縮機及傳感器線路的連接情況_未發現插頭虛接的現象_看來問題沒那麼簡單.由於自動懸架屬於獨立的系統_無法與檢測儀建立通訊_因此也無法通過數據流或故障碼來對其檢測.

按照由淺入深的檢查原則_先檢查保險_發現靠近轉向柱左下方儀表台上的12、17號保險均是好的.然後拔掉壓縮機總成線束插頭_用萬用表直接測量電機B、D腳的電阻為2.4Ω.為了確認電機是否能夠正常工作_用兩根帶保險的跨線_B腳接正極_D腳接負極_壓縮機能夠正常運轉.由此可以判定問題出在系統其他部分.

用試燈檢查插頭B、D腳的供電及搭鐵情況_D腳搭鐵情況正常_但B腳火線無電.重新接好壓縮機總成插頭_拔下自動懸架系統的高度傳感器（位於汽車後部車身與懸架之間）.用一根帶保險的跨線一端接在高度傳感器的B腳_另一端搭鐵_壓縮機還是不能運轉.用萬用表測量壓縮機一端B腳有12.34V的電壓.繼續用跨線替代高度傳感器_已經能夠清晰地聽到繼電器的吸合聲_看來線路上存在接觸不良的地方.於是拔掉副駕駛員側儀表板右下方繼電器中心的G號繼電器_用一個試燈檢查其插座上的1、5腳均有電_將燈接在1、2號腳之間_打開點火開關30～50s後燈亮_情況均正常.若此時用跨線短接1、4腳_接好其他連接部分_壓縮機恢復正常.

難道該車的繼電器有問題？為了證實這一點_找來了一個性能完好的繼電器進行替換試驗_此刻可以聽到壓縮機發出了一串“哒哒……”的響聲_只見車後部漸漸升了起來_ 自動懸架系統恢復了正常.

事後打開了存在故障的繼電器_發現其觸點存在燒蝕氧化的現象_導致觸點氧化後出現虛接現象_使得觸點處產生較大電阻_不能通過正常電流.

通過這個案例_我們認識到：任何故障只要弄清其工作原理_並進行正確的分析_依靠科學的手段_就可以將它排除.同時_也需要嚴謹的工作態度和足夠的耐心.

關鍵詞：空氣懸架