駕駛：適合賽道駕駛 開起來像卡丁車
很久都沒有呈興奮的狀態來試駕一款車，雖然已經猜想過整個試駕過程我可能連二擋都掛不上去，但還是對駕駛這車非常渴望，至少“開過賽車”是以後炫耀的資本。KTM X-BOW GT可以說是一台能夠合法上路的賽車。不像法拉利、保時捷那樣金貴，沒有電子系統、沒有ABS、沒有牽引力控制，能有的就是純粹的駕駛快感。
試駕是在北京工人體育場搭建的一塊小場地，兩圈下來也就一分多鐘的時間。為了這一分多鐘我還提前在家用PS3裡的GT6游戲來感受了N多遍，以便在實際試駕時能更好的體驗，但坐進實車內腦子就有些木讷了，完全把工作拋在了腦後。它也與游戲中的駕駛感受完全不同，很多人說它和F1像，我沒開過F1不知道是啥滋味，但它開起來很像一台卡丁車。唯獨不同的就是你還需要踩下離合去掛擋。
這台車搭載了一台2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率210kW/6400rpm，最大扭矩420Nm/3200rpm，加上一台6速手動變速箱和不到一噸的車重，使得KTMX-BOW GT的0-100km/h加速時間僅為3.9秒。很遺憾我沒能感受到這3.9S會讓我的身體有什麼不適。
為了符合中國法規，KTM X-BOW GT上設計了前擋風玻璃，想進入車內得先把側面的玻璃打開，開啟方式像鐮刀門，很帥，然後抬腿邁進去。得踩著座椅，別怕髒，因為這是唯一能進去的方式。千萬不要踩外面的車體借力上去，全碳纖的車體很嬌氣，也很貴......上車之前還要記得把方向盤摘掉，否則會硌到肚子。
每次坐進運動型/性能車裡我都會下決心要減肥，但這輛KTM X-BOW GT坐著到感覺挺舒服的，至少比前一陣學習賽車駕照時用的那輛賽車強得多，屁股和腰上的肉都沒有被擠著，所以身高180cm，體重90kg以下的朋友放心買吧，再重我就不知道了......由於座椅是連接車體的，所以調節距離時只能調節底下的腳踏板。當坐進這樣一台車內時會感覺四點式的安全帶讓人特別踏實，牢牢鎖在硬邦邦的座椅上，不用擔心會飛出去。
把車啟動的過程相當繁瑣，給人那種“想讓我走，沒那麼容易”的感覺。點著後車身不會發生很大的抖動，排氣的聲音比較低沉。我也變得有些緊張起來，主要原因是怕起步時熄火，怕丟人。但KTM X-BOW GT的離合器踏板非常容易掌握，而且也沒有預想的那樣沉重，除了剎車外，油門和離合的力度都還能夠接受，當然這種力度完全不能和普通的家用車型相比。
油門剎車的反應都非常直接，就完全是卡丁車那種感覺。剎車沒有ABS，行程也非常短，踩下去多一點就會抱死，所以想駕馭先得練好“人工ABS”。試駕過程中很榮幸的掛上了2擋，但也是很勉強的掛上去，擋把的感覺非常生硬，需要些力度才能入擋，這種掛擋的感覺很爽。
用樁桶擺放的場地很小，彎道很多，沒有助力的轉向讓這兩圈跑起來有鍛煉身體的功效。當時就在想一個問題，這個“大玩具”要能上牌的意義是啥？除了不用拖車把它拉進賽道以外我想沒人會願意在城裡面開它。頭一次開這種准賽車來繞樁，1:1的轉向加上“貼地飛行”的車身再做這種鐘擺動作時非常過瘾，但要控制好自己的動作，沒有電子穩定系統，後驅，420Nm，這些條件使得這輛車速度稍快一點車尾就會滑起來，如果想嘗試彎心大油門，那它一定會讓你原地轉上好幾圈。
