大眾車的小經驗

於上傳此貼比較費時間_所以隱藏此貼_供大家學習於參考
1）奧迪100四、五缸車制動燈報警故障診斷法
在維修奧迪100四、五缸轎車中_經常遇到制動燈報警故障_
我總結出了以下檢查步驟_與同行探討：
1？.首先拔下制動液面傳感器插頭_如果燈仍亮_可以排除該傳感器故障.當修理的是五缸車_應分別拔下轉向助力液面傳感器和制動助力器壓力開關插頭_如果燈還亮_可以排除這兩個元件故障.若拔開以上某個插頭報警燈滅_說明是制動液面、轉向助力液面過低_轉向助力液壓低於144bar或某個傳感器損壞.
2？.拔下左前輪制動片厚度傳感器插頭_將線束端的兩個針分別接地_如果報警燈滅可以排除儀表板及線路故障_如果燈不滅見第五步.
3？.用萬用表測量左前、右前輪的制動片厚度傳感器電阻_應為0Ω_如果是∞Ω_說明是制動片傳感器故障.
4？.用短接線把右前輪的傳感器插頭短接_用萬用表測量左前輪傳感器線束端兩個電極的對地電阻_應該一個為∞Ω_一個為0Ω_如果都是∞Ω說明右前輪報警線有故障_如果測量結果正確_可以排除右前輪報警線路故障.
5？.拆開駕駛員腿前的護板_在繼電器架左邊可以見到10線黃色插頭_用短接線把從儀表而來的2號針接地_發動車後如果燈滅_說明報警線路有故障_如果燈依然亮_說明儀表板有故障.
另外我再介紹維修奧迪100警告燈電路的兩例故障.
故障一：發動車後制動、水溫、機油、充電報警燈全亮.
？.此車故障是在某汽修廠更換全車線束後發生的_我檢查了一個小時沒查出故障原因_最後請來王寶昆師傅_他一看充電燈同時亮就問我_發電機後面的D插頭是否緊固_我一看_原來是D線接錯了地方_正常連接後故障排除.

故障二：車輛發動後機油燈報警
  我對這輛車首先測量機油壓力_壓力正常；然後試換機油高、低壓開關及311號油壓報警繼電器_故障依舊.根據電路圖分析_從點火放大器到油壓報警繼電器有一條綠色導線_這是為油壓報警繼電器提供的發動機轉速信號_如果轉速信號不准確(轉速信號比實際發動機轉速高)_油壓報警繼電器就會通過機油燈報警.我又試更換點火放大器_機油燈不再報警_從而驗證了剛才的判斷.

2紅旗ABS燈為何時亮時不亮
？.問：我這輛紅旗7180AE型轎車_行駛裡程5萬km_近一個月來ABS燈亮了.具體的故障現象是：時亮時不亮且沒有規律性_燈亮的時候ABS不起作用_而燈不亮的時候又一切正常_還沒有冷熱車之分.但修理廠卻武斷地說必須更換ABS電腦.我覺得如果是電腦壞了_為什麼有時候又是一切正常呢？.並且還能行駛100km.這又怎麼解釋呢_難道說集成塊壞了又會好起來？.所以我建議修理工能不能從外圍零部件上找原因_但他們還是非常武斷地說換電腦.由於目前電腦缺貨_我的車只能帶病運轉_讓我非常苦惱.請問這樣的故障應該怎樣解決？.
答：每個用戶都希望自己的愛車能夠無故障順利運行_出了故障_在修車時也要弄個明明白白.下面就對紅旗系列轎車ABS系統來介紹一下.
  紅旗轎車采用的是美國KEISEY-HAYES的電控ABS系統.該系統結構比較簡單_由4個車輪速度傳感器、ABS信號燈、制動壓力控制單元、電子控制單元及相關線束組成.隨著電子技術的發展_整個系統集成化程度達到了較高的水平.制動壓力控制單元和電子控制單元組合在一起_稱為EBC430型電子液壓控制單元總成.
  該ABS系統的控制單元具有自診斷功能.控制單元可隨時檢測傳感器、蓄電池、繼電器、電磁閥、警報燈及控制單元本身的各個環節是否正常工作.一旦系統出現故障_將點亮ABS故障指示燈.若出現使ABS系統無法正常工作的故障_系統將從ABS控制狀態切換到正常制動狀態_故障代碼則被存儲到存儲器中.
  每次發動機起動過程中ABS系統都要進行自檢.當點火開關從停車位置轉到“15”擋時_ABS黃色故障指示燈會亮4s_若沒檢測到故障則燈熄滅；當點火開關從“15”擋轉到“50”擋起動位置時_ABS故障指示燈亮_待起動後ABS指示燈仍需亮4s_若未發現故障則指示燈熄滅.ABS系統故障分兩類：一類為情況清除型_另一類為點火清除型.情況清除型故障是當使ABS失效的故障存在時_ABS系統不工作_故障指示燈點亮.一旦這類故障消失_ABS系統恢復正常工作_故障指示燈熄滅.而點火清除型故障發生時_需要將點火開關轉到停車位置_當重新轉到點火位置時_只有將導致ABS系統失效的故障排除_ABS系統才能正常工作.

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