大眾途安發動機故障燈常亮

一輛行駛裡程僅有4600km_裝配了1.4L TSI缸內直噴發動機、5擋手動變速器的12年上海大眾新途安汽車.車主反映該車在行駛過程中發動機故障燈常亮.

接車後：首先使用大眾汽車診斷儀器VAS 5051B對車輛發動機控制單元檢查_存在故障碼00369“燃油調整_汽缸列1系統過稀”_該故障碼的含義為在發動機工作運轉時可燃混合汽過稀.輸入通道號032_讀取發動機ECU關於可燃混合汽調整的數據_顯示數據不在正常范圍之內_偏差很大(圖1).

清除故障碼_第32組數據自動歸零.啟動發動機_發動機怠速轉速偏低且運轉抖動嚴重.為什麼清除故障碼以後發動機怠速運轉不正常呢？原因是清除故障碼以後_發動機ECU將噴油量修正_學習記憶值歸零_按照標准數據噴油.由於混合汽過稀的故障依然存在_發動機怠速運轉極不平穩_因此也說明發動機可燃混合汽確實偏稀_氧傳感器對發動機ECU傳遞的信息真實表達了可燃混合汽的狀況_因此_基本可以排除氧傳感器故障的可能性.

在連接VAS 5051B的情況下進行路試_同時觀察發動機數據流_第32組第2項數據部分負荷混合汽參數逐步上升(圖2)_試車行駛約10km時_發動機故障燈再次點亮_故障碼依舊.此時發動機怠速運轉不再抖動.

經過以上檢查綜合分析_造成車輛在行駛過程中發動機混合汽過稀的原因有：①燃油壓力較低_造成噴油量少；②燃油品質不達標_添加的各種穩定劑、抗爆燃劑過多_導致ECU按照進入汽缸的空氣量噴入相應分量的燃油_但是有一定比例的物質不參與燃燒_比如5%的其他物質並不參與燃燒_廢氣中氧含量高_發動機ECU通過氧傳感器的檢測值依然判斷混合汽過稀；③噴油器堵塞.

根據以上分析_再次對車輛進行檢查維修_首先使用燃油壓力表測量燃油供給系統低壓管路壓力.發動機工作時_燃油低壓壓力為0.65MPa(圖3)_發動機熄火保持10min後_燃油低壓壓力為0.47MPa_正常(圖4).

在發動機運轉時_使用VAS 051B自診斷_輸入通道號140讀取高壓系統壓力_怠速時為4.95MPa_加速時為12.6MPa_高壓系統油壓也正常.從一輛正常行駛的汽車上抽取1L燃油_使用免拆清洗噴油嘴的鋼瓶工具_接入發動機高壓燃油泵入口的接口_對車輛進行油品替換試驗_經過約6min的測試_觀察發動機運轉數據及怠速運轉情況_判斷此故障並非由於燃油品質導致的.

至此_只剩下噴油嘴需要重點檢查.使用噴油嘴清洗劑對發動機進行免拆清洗_然後試車_雖然發動機故障燈暫時沒有點亮_但是讀取發動機第32項數據流_數據顯示依然偏大.拆卸噴油嘴_發現噴油嘴表面積炭依然嚴重(圖5).使用超聲波清洗設備對噴油嘴進行清洗(圖6)_清洗完成後試車_明顯感覺到車輛加速強勁_經過半小時32km的測試_故障燈未點亮_同時觀察讀取發動機第32項數據流_數據顯示到正常水平(圖7)_故障徹底排除.

維修小結

該車故障的排除並不復雜_通過此案例的故障診斷與分析_與大家分享一個檢查分析故障的方法：結合故障現象、故障碼_選用合適的工具設備_快速鎖定故障存在的范圍_最終解決問題.

這又是一例典型的燃油品質不良導致的發動機工作不良的故障_作者根據故障碼的內容_進行了簡單的測試_從而確認了故障點在噴油器堵塞上.通過外接燃油系統清洗機對燃油品質進行檢查_其方法雖然簡單_但顯然是非常有效的.從以上的檢查步驟及采取的手段看_作者顯然是比較熟悉車輛結構_思路比較清晰.

接下來_作者針對噴油器進行了免拆清洗作業_數據上有所好轉_否則作者不會繼續堅持進行超聲波清洗作業_噴油器清洗後_噴油器堵塞的問題得到了解決.同時發動機供油不足的故障問題也迎刃而解.

類似燃油系統供油不足的故障_大家可以通過兩項檢查_即可大致了解故障的基本范圍.首先_利用電腦檢測儀讀取故障碼_看是否存在混合汽稀的故障碼_然後進入數據流功能_讀取短期燃油修正值、長期燃油修正值以及λ調整值是否在正值范圍且超過了10%_如果符合以上特征_即可簡單判斷出現了混合汽過稀的故障.接下來_需要連接燃油壓力表_對供油壓力進行檢查_如壓力過低_則對燃油泵及其管路進行檢查_如壓力正常_則應檢查噴油器是否堵塞.

當噴油器堵塞後_我們大家可以通過數據流看到過大的噴油脈寬_通過尾氣分析儀也可以看到尾氣中過高的氧的含量.