28T領先型測評

    作為一款換代車型，CTS的車頭改變可以說非常成功。跟老款CTS相比，2014款CTS的車頭變化非常明顯，頭燈、中網和側進氣格柵的造型都進行了更具時尚感的調整，尤其是中網部分，減少了橫向鍍鉻格柵，縱向的鍍鉻格柵也更細，帶來的視覺效果是車身的寬度更寬。

    輪圈樣式跟整體車身造型比較搭，適合這種豪華車。輪胎采用的是倍耐力P ZERO輪胎，規格為245/40 R18，比中低配車型的輪胎要稍大一些。

    2014款CTS外部裝配工藝水平非常不錯，接縫都非常小，而且比較均勻。通過測量，我們只是在發動機蓋左右兩側以及後備廂蓋左右兩側發現有接縫寬度不一致的情況，位置是在發動機蓋和翼子板上沿，以及後備廂蓋和翼子板上沿。

     面對CTS這樣的內飾設計，我相信多數人都不會拒絕。2014款CTS在豪華感和科技感兩個方面都做到了相當的高度，尤其是在看夠了同級別車豪華有余但新意不足的內飾之後，這樣的內飾設計就更有吸引力。事實上這樣的內飾在凱迪拉克上也不是第一次見到，跟ATS和XTS的內飾都比較接近。

    內飾的用料毫不吝啬，放眼望去基本上都覆蓋著皮革材質，中控台的材質搭配更加豐富，翻毛皮、碳纖維都大面積使用。僅在門板上，就可以看到有兩種皮質，一種是細膩的皮質，一種是翻毛皮，並且在下面還搭配有碳纖維，質感非常好。

     屏幕和觸控按鍵設計大小比較合適，觸摸控制時會有輕微的振動提示，人機互動做的比較好。不過在操作時會發現屏幕的顯示還是稍有些延遲，盡管也很順暢，但並不像我們常用的水果手機的體驗那麼好。

     如果在同級車裡做選擇，我應該會把CTS車型排在前面，單是帥氣外型就已經很難讓人抗拒；內飾的設計、用料以及制造工藝，完全不遜於同級車，一些小的設計方面還會有些驚喜；駕駛感受真心很贊，不管是日常輕松的駕駛方式，還是比較積極的駕駛方式，都能讓多數人滿意。       如果是外觀控，這款車可以說是完美的，同級別其他車型或者偏向商務，或者比較中庸，大多沒有明顯的性格，2014款CTS在裡面很容易鶴立雞群，帥到這個地步，應該算是沒朋友了。