測試凱迪拉克CTS COUPE
在歷史上，凱迪拉克的車標曾不是現在的麥穗，而是字母V，環顧CTS COUPE的整個車身，很容易找到V字造型，哪怕是輪毂也如此，這也算是對經典的一種尊重和延續吧。當然，作為美國車，鍍鉻裝飾也是少不了的，但是在它身上絲毫沒有堆積的意思，各處的鍍鉻點綴恰到好處，反倒令整車顯得更加精致。
盡管3.6排量的CTS COUPE並不算是一款純粹的性能車，但下方兩側的進氣口並不是擺設，而是能夠真正起到導風作用來為剎車盤降溫。
凱迪拉克CTS COUPE最大的看點就在於“COUPE”，富有張力的側面線干脆利落絕不拖泥帶水，性感上翹的臀部的吸引力要遠遠大於車頭，從整體到細節上都傳達給人們凱迪拉克式的鋒利感。畢竟還是轎跑版，多少比三廂車型還是更強調一些運動，這從輪胎上就能看的出來，COUPE版後輪的尺寸陡然升級為275mm的寬度，19寸的亮面輪毂也與車身配合的很得體，不過3.6L的發動機突破後輪的抓地力依然不是什麼難事。
你有沒有發現CTS COUPE的側面顯得異常平整？是這樣的。除了直線切割的平面讓它顯得平整外，隱藏式的開門裝置和B柱也同樣強化了這種效果，電子按鈕的開門方式也顯得很有科技感，這是很罕見的設計。如果哪天開門裝置壞了，可以通過後備廂來進行機械開鎖，但前提是保證鑰匙必須有點能遙控開啟後備廂，萬一鑰匙沒電了呢？那就沒轍了，不過這麼背的機率幾乎為0，如果哪天真的車門壞了鑰匙也沒電了，我想你可以去買彩票試試手氣了。由於是按鈕控制開鎖，因此所謂的鎖車也就是讓按鈕不起作用，在車外遙控鎖車時幾乎沒有聲音，讓習慣了機械鎖的我有些不適應。
從側後方來審視，這是CTS COUPE最漂亮的角度，它不僅有著性感的翹臀，還有著同樣迷人的尾燈，其實尾部的V型元素更多，就連尾燈內的設計都不放過。我不否認CTS COUPE對稱的尾部，但是將排氣管放在中央的做法或許會帶來些小小的麻煩，不熄火狀態下開啟後備廂如果不注意會被尾氣燙一下，估計被燙一次後就不會有第二次了，燙不起我還躲不起嘛。總體而言，我不敢保證每個人都覺得CTS COUPE的外觀漂亮，它絕對的有特點能夠吸引人的那種，至少我是認為它漂亮的。
