換的不只是車標 體驗奧迪A3 Limousine 40 TFSI

“我跟這停車，您得給我個憑證吧？”

“不用不用，你這車好認，這麼好看的車我再記不住，還當停車管理員？”

這是車雲菌在試駕奧迪A3 Limousine那幾天與單位樓下那位停車管理員的一段對話。其實不僅這位停車管理員，在試駕這輛車的那幾天，A3 Limousine確實很奪人眼球，當然其中有一小部分原因，是因為它還沒有正式牌照……

玩笑話扯遠了，還是繼續說主角奧迪A3 Limousine吧。

奧迪A3 Limousine

簡單？不簡單

在試駕它之前，車雲菌也對奧迪A3 Limousine做了個初步的了解。很多人說這款車在設計上體現了極簡風格，簡單的車身線條勾勒，簡約的車內設計。當車雲菌拉開奧迪A3 Limousine車門的那一刻，嗯，確實夠簡單，簡單的讓我為寫這篇試車稿而有些發愁。

不過，簡單也是好事兒，能讓我更好上手。想把一輛車、一件事做簡單並非易事，簡單的背後意味著要付出更多。或許對於奧迪的設計師亦是如此，在全新一代奧迪A3上，他們花了更多精力。

顯示屏

奧迪家族風格的儀表盤、方向盤，簡單的中控台設計，右手邊與內飾融合完美的MMI系統操控旋鈕和按鍵。好像少點兒什麼？等會兒，這什麼時候蹦出一顯示屏來？隱藏在儀表台中部的顯示屏已開始工作。當然，如筆者所說，從它從儀表台中翻轉出來到開始工作的幾秒時間，顯得有些悄無聲息。

游車河利器

車內的布置，我認為這些描述已經足夠了。至於MMI系統，一會兒將做詳細介紹。

現在咱們先說點兒常規內容，車畢竟是用來開的。奧迪A3 Limousine的駕乘感受值得一提。正如文章的標題所說，很多人認為奧迪A3 Limousine純粹就是一台換了車標的大眾第七代高爾夫，在筆者試駕之前，其實也是這樣認為的。不過在經過幾天的體驗後，我想說的是，雖然它與第七代高爾夫同屬MQB平台，但奧迪A3換的可不止車標這麼簡單。

第三代EA888 1.8升TFSI發動機，六速S-Tronic濕式雙離合變速器，1250-5000轉寬泛的扭矩平台，這是奧迪A3 Limousine動力方面的數據，領導在給我車鑰匙時說，悠著點，這車夠猛。

我說奧迪A3 Limousine是游車河利器。的確，車雲菌試駕體驗的地點是堵車一絕的帝都，車河？漿糊還差不多。雖然無緣專業賽道和高速公路上的測試，但在市區道路上，奧迪A3 Limousine的動力表現絕對算得上可圈可點。

奧迪A3 Limousine的油門踏板阻尼設定軟硬適中。在走走停停的道路上，輕踩踏板，反映稍微有一些遲緩，而在多數中速行駛的路段，動力表現卻被淋漓盡致的發揮出來，繼續踩下油門踏板，奧迪A3 Limousine的響應則會加快許多，這一點會在市區道路進行並線、超車時給予你充分的信心。

此外，在奧迪A3 Limousine的減震系統上也著手進行了優化設計。在舒適性和操控性方面，奧迪A3 Limousine並沒有偏頗一方，而是進行了有機的整合，這使得在駛過減速帶和坑窪路面時，即免去了生硬的顛簸感，又依舊能很好地掌控車輛。

MMI系統不裝個游戲白瞎了

其實，奧迪A3 Limousine配裝的新一代MMI系統才是本次測試的重點。

這是筆者第一次接觸奧迪MMI系統，對於用慣了手動空調，手動CD機頭，毫無人機交互設備車輛的我來說，MMI系統有些過於“高大上”，以至於筆者在拿到這輛車後，用了將近一個小時以熟悉MMI系統的操作和各種功能。當然，對於奧迪A3 Limousine的車主而言大可不必這樣，你們有充足的時間與它進行交互和接觸。

MMI操控旋鈕及按鍵

別看MMI系統只有一個屏幕，一個旋鈕和幾個按鍵，當你掌握了MMI系統如何操作後，它其實還是很好用的。屏幕的位置被設置在儀表台中央，略高於儀表盤的位置；幾個按鍵和旋鈕的位置布置在檔把後方，在目視前方正常駕車的過程中，操作MMI系統是件很容易的事。