配置增強 試駕新東風標致3008 1.6THP

    通常小改款車型能帶給我們的驚喜並不會很多，因此每一項升級都變得十分重要。新東風標致3008的升級選擇了比較務實方法，雖然沒有在外觀上給我們耳目一新的感覺，但是卻實實在在的將配置增強了不少，而且這些配置都是我們平時所能用到的。

    東風標致3008上市以來，性價比就是比較突出的優勢。而此次的改款也是針對此優勢進行了加強了，將原先沒有全景天窗，怠速啟停等配置進行了完善，實力不可小視。

    新東風標致3008的外觀方面增加了一款全新皓月灰車漆，配置上加入此前沒有的全景天窗、發動機智能啟停、主動式胎壓監測、7英寸彩色觸控屏多媒體系統、彩色HUD(抬頭顯示)以及副駕駛座椅電動調節和輕質鋁合金行李架。

    試駕的新款標致3008采用的依然是原先的1.6T發動機，這款PSA與寶馬共同研發的產品已經被應用到PSA的眾多車型上，而參數方面這款發動機的最大功率為120kW/6000rpm，最大扭矩為240Nm/1400-4000rpm。

    這款發動機在渦輪介入前後，有著明顯的區別。但是提速過程相對來說是比較線性的，但是渦輪介入並不迅速，需要對油門持續的施壓，才能使動力有改觀。

    變速箱的響應比較遲鈍，在D擋情況下，不急加速也要在2100轉左右才可以完成升檔動作，要是大力給油，甚至要到2900轉才會有所響應，不過在平順性方面卻表現的非常出色，尤其是渦輪加入時，完全沒有頓挫感，動力總成的舒適感與3008自身的車型定位非常貼合。

    說實在的，3008的轉向真的不夠靈敏，尤其是虛位相當明顯，不過這種轉向倒是非常符合家用車那種舒適惬意的駕駛風格，方向盤的阻尼力度並不輕盈，尤其是在速度越低時，阻尼的力度就會越重。

    標致3008的懸架調教還是非常的偏重舒適，對於顛簸的過濾非常徹底，就好像坐在船上一樣與路面有層隔閡。這種感覺純粹的舒適化調教，可能會有一部分非常喜歡，但絕對不會符合所有人的喜好。

    個人感覺心東風標致3008增強優勢的做法是比較聰明的，在目前市場中小型SUV和緊湊型SUV的競爭已經非常激烈了，因此3008選擇在這次改款中繼續將強自己高配置的優勢，不過這一做法還需要價格上同樣具備競爭力才可達到目的，因此我們將拭目以待在即將到來的11月廣州車展中新標致3008會交出怎樣的答卷？