隨意的天平 2014款速騰全系

在速騰的三兄弟當中，普通版車型就像是一個老大哥一樣，成熟穩重，處處都要兼顧，以此來確立自己的老大地位。所以，普通版速騰的外觀和內飾設計繼承了大眾新一代家族特征，套句時髦的廣告詞“簡約而不簡單”。相比之下，兩個小弟的個性就要鮮明許多，乖巧的BlueMotion藍驅版性格趨於文靜，食量最小的它顯然是三兄弟當中最好養活的，而天性好動的GLI則以桀骜不馴的性格最終修煉成了一位跑酷高手。為此，在大哥普通版速騰的基礎上，BlueMotion藍驅版車型換上了一身專屬的冰川藍色外衣，低滾阻輪胎和“BlueMotion”字樣的徽標也是外觀上比較明顯的標識。GLI車型則用黑色的蜂窩進氣格柵、熏黑處理的氙氣大燈、大尺寸輪毂下醒目的紅色制動卡鉗以及行李廂上並不起眼的小尾翼來表達自己桀骜不馴的性格。進入車內，藍色依然是BlueMotion藍驅版的訴求，方向盤、換擋桿底座、座椅等，處處可以看到藍色的縫線，而GLI車型則將這些藍色全部改為了紅色，並且用大量銀色金屬和仿碳纖維飾板來提醒著駕駛者這是一輛需要特殊“照顧”的速騰。 

就動力而言，身為大哥的普通版速騰表現更加全面，1.4TSI、1.6 L和1.8TSI發動機與5擋手動、6擋自動以及7擋雙離合變速器的搭配為它帶來了豐富的選擇。BlueMotion藍驅版車型則為了最大程度地省油，1.4TSI發動機與7擋雙離合變速器成為了唯一的選擇。而為了保證GLI車型的強大動力，它也僅只搭載了2.0TSI發動機與6擋雙離合變速器。毫無疑問，在任何有關速度的比賽中，GLI總是會一馬當先地跑在前面，專屬的2.0TSI發動機可以為它提供147 kW的最大功率和280 N·m的最大扭矩，同時會帶來7.1 s的0~100 km/h加速時間和235 km/h的最高車速，如果我們強行地將它拉回到隊伍當中的話，必將使得它那花費了22.58萬元置辦的行頭失去意義。而能夠與高爾夫GTI劃上等號當然是件好事，這讓我們得以不必使用太多的文字即可將GTI那早已深入人心的性能特點移植到速騰GLI身上。當然，相比普通版速騰，我們欣然看到了速騰GLI巨大的進步，別的不說，四連桿的獨立後懸架已經在悄悄地提升著它的乘坐舒適性，對於高速過彎時的側傾抑制也增強了不少。 

BlueMotion藍驅版文靜的性格也體現在了肢體語言中，行駛中它總會表現出不急不緩的姿態，220 N·m的最大扭矩為它帶來了9.8 s的0~100 km/h加速時間，而最高車速也被限制在200 km/h。不過，所謂細水長流，動力的平緩輸出為它帶來了更為經濟的油耗，5.9 L/100 km的綜合油耗足以為它帶來更長的續航裡程。而即便與BlueMotion藍驅版車型采用了相同的動力單元，且在動力表現上旗鼓相當，普通版速騰的綜合油耗還是會上升到6.4 L/100 km，這個數據一方面讓我們對於速騰的燃油經濟性有了充分的肯定，一方面再一次讓我們間接領略到BlueMotion藍驅版車型的優勢。能夠做到這一點，除了車身外觀的空氣動力學套件發揮了作用之外，獨享的發動機啟停裝置自然功不可沒。在遇到紅燈時，駕駛員踩踏下制動踏板並將車輛完全靜止後不要松開踏板，控制系統此時會自動將發動機熄火。綠燈時，駕駛員只需釋放制動踏板，發動機則自動重新啟動，車輛可繼續前行。此外，制動能量回收系統能夠將制動或減速過程中浪費的能量回收利用，使燃油經濟性進一步提高。當然，BlueMotion藍驅版車型因此而顯得更加靈敏的制動過程也是它的明顯特征之一。    

不過，正如前文所說，普通版和BlueMotion藍驅版車型的後懸架依然為扭力梁半獨立式，或許有人會因此對它的乘坐舒適性提出質疑，但除非你的身體感知性異乎尋常地靈敏，其實並不會感受到太多不適。從2014款車型開始，速騰全系標配了真皮方向盤和前中央扶手，1.6 L舒適版和豪華版增加了真皮座椅和迎賓踏板，1.4TSI和1.8TSI旗艦版則配置了高級的Alcantara真皮座椅，輪毂也有了全新的變化。而中高配車型可以選配一鍵啟動功能，還新增智能化的後視鏡攝像頭功能，1.6 L低配車型可以選配倒車雷達和胎壓監測。此外，2014款速騰已經將ESP作為標配搭載於全系車型上。至於售價，除了GLI車型外，增配之後的速騰依然保持著相當的誠意——13.18萬~18.58萬元的價格區間維持不變。