試駕大眾EOS 發被揮到極致的內斂

所有的敞篷跑車都很浪漫，但大眾Eos卻從名字開始就將浪漫的基因融入生命。Eos譯為“黎明女神”，這個充滿著神話色彩的名字要比冰冷的車型代號溫柔很多，即便是第一次聽到它的名字，你都能感受到極強的親和力。然而，當你真正面對大眾Eos的時候，你會發現這位“女神”卻比想象中內斂很多。

與所有的硬頂敞篷跑車不同的是，大眾Eos是目前唯一一款擁有可開啟全景天窗的車型，這不但是Eos整個車身設計的亮點，更是Eos的一大賣點。每一個看到它的人都會發現，這個所謂的天窗其實是一整片玻璃車頂，在關閉狀態下，Eos的車頂根本就是一個超大的全景天窗。這種極為合理的巧妙設計可謂一舉兩得，將硬頂折疊車頂與全景天窗完美地結合在了一起。

自從大眾品牌全新的家族式設計元素確定以來，旗下的各款車型在改款之後都開始應用，新款Eos也不例外。於是，已經相當低調的Eos變得更加內斂，在車頂沒有折疊開啟的時候，它甚至與大眾高爾夫極為相像，讓我們很難在滾滾車流中發現它的存在。至於座艙內飾，新款Eos更是奉行了大眾品牌內飾設計的統一原則，對於那些熟識大眾車型的消費者來說，坐進Eos的座艙後會感到極為親切，所有的功能按鍵都在“常規”位置上待命，就算沒有操作手冊，大多數人也能很快熟練使用。

每當提起敞篷跑車，對空間極為重視的中國消費者總會對它的實用性非常關注。對於大眾Eos來說，2 578 mm的軸距已經不算短了，後排座椅在日常用途下完全能夠勝任載人載物的任務。

Eos的車型定位決定了其對操控便利性的高度重視，一款名為“女神”的敞篷跑車在任何時候都要足夠優雅，絕不能讓駕駛者在操控車輛時出現難以應對的尴尬。為此，新款Eos裝備了第2代“Park Assist”自動泊車輔助系統，幫助駕駛者實現智能自動泊車的夢想。在輔助系統開啟後，車身前後的雷達探頭會自動預估停車位的尺寸，只要空間允許，便可實施自動泊車。駕駛者可以選擇橫向和縱向兩種泊車方式，此後只需選擇前進擋或是倒車擋，並用制動踏板控制車速即可，雙手不必控制方向盤。車輛會在雷達的實時監測下自動轉向，並綜合擋位和雷達測量信息判斷下一步該如何轉向。

在動力系統方面，新款Eos依舊裝備了2.0TSI發動機，在1 700 r/min的低轉速下便可輸出280 N·m的強大扭矩。對於這款發動機，幾乎所有體驗過的人都拍手叫絕——有力量、有靈氣，它能夠讓Eos在7.8 s內完成0～100 km/h的加速，除此之外，油耗水平也很適中。在2.0TSI發動機驅動下，這位窈窕的女神不再像它的外形那樣溫柔了，只要駕駛員給出加速指令，發動機的轉速表指針便會立即上揚，腳感完美的油門踏板更會將駕駛員的意圖分毫不差地迅速傳遞到發動機上。每次交通信號燈由紅變綠，你都會覺得Eos有種按捺不住的欲望，名為女神的它似乎不必有如此硬派的動力表現，於是還是減緩油門為妙，優雅地起步行車。

除了動力上超過多數的對手外，新款Eos裝備的6擋DSG雙離合變速器同樣讓它處在領先地位。就換擋平順性而言，DSG變速器與生俱來的優勢讓車子的換擋動作趨近於完美，乘客坐在車內，體驗到的是更加優雅的連貫動力輸出。

考慮到Eos敞篷跑車的使命，設計師並沒有將它的底盤調校得太死板，懸架的韌性也相對減弱了一點。當Eos通過彎道的時候，車身外側的側向支撐感並不強悍，如果有人想要把它開到賽道裡去撒歡，可並不是一件明智的事。還是停止不切實際的玩耍吧，咆哮般的發動機吼叫、尖銳的輪胎摩擦和暴躁的駕駛方式對於追求優雅生活的人究竟能夠“有”多少實際意義呢？還是打開頭上的頂篷，輕松自在地開著車到大自然中去，好好呼吸一下新鮮空氣吧，那才是享受Eos的最佳方式。