B+先生

    現代雅尊的定位完全為了細分市場的需要，在夾縫中求生存，它必須要體現與眾不同     現代汽車在不斷地擴充自己的產品線，他們針對不同市場，推出更適合當地消費者需求的產品。即便是同一級別的車型，在歐洲、美國和亞洲市場也有不同的版本。現代雅尊定位介於索納塔和勞恩斯之間，略高於B級車又低於C級車，處在一個不上不下的地位，除了給消費者一個更多的選擇外，還給日系和歐美系的B級車很大的競爭壓力，因為在性價比方面，韓系車一貫具有優勢。       流體造型更深入     自從現代汽車開始采用流體雕塑的設計理念，即確立了全新的家族風格。目前現代旗下各個級別的車型都具有相似的外部特征，其中雅尊的視覺沖擊力更令人過目不忘。車頭部分，橫向鍍鉻輻條的中網已是典型的官方臉譜，頭燈大氣銳利，充滿了飄逸感。前包圍線條營造出更為凶猛的氣勢，霧燈也不再是陪襯，更有怒目而視的感覺。車身側面線條是我認為雅尊最具靈感的設計。首先，從前大燈位置就嵌入了鍍鉻條，從車窗底部通過，逐漸上揚一直延伸到C柱，這條線已經成為了現代的專屬特征，在索納塔上也能看到類似的設計。其次，車身側面還有另外三條線更體現設計師的創意，腰線貫徹前後門把手，它的上方還有兩條線讓雅尊具有了緊繃的肌肉，加上車頂COUPE的風格，雅尊動感身姿暴露無遺。車尾同樣不乏亮點，聯體式後尾燈造型別致，有望引領新的潮流。底部尖銳的雙排氣管很好的融入到後包圍中，簡約中流露出運動氣質。     高端配置令人愉悅     更加運動的外部造型，沒有對車內空間產生任何影響。雅尊的內部空間相當寬敞，更長的軸距，讓後排乘客尤為滿意，同時頭部乃至肩部空間都被盡可能地放大。坐在具有按摩功能的駕駛席座椅上讓我可以更惬意的欣賞雅尊的內飾，“Y”形設計的中控面板、飛翼式的中控台似曾相識，這同樣是現代強調的設計理念。內飾顏色有三種選擇，分別是米色、黑色和棕色。真皮、金屬材料和油亮的鋼琴漆表面有效提升了豪華感。從各處分布的按鍵和旋鈕看，雅尊的配置相當豐富，多功能方向盤、全景天窗、帶彩色顯示屏的儀表盤、DVD導航、一鍵啟動、自動巡航、按摩座椅等諸多在豪華車上才有的配置，在雅尊旗艦版中都能找到，這方面的確達到了C級車甚至D級車的水平。       發動機表現稱職     雅尊具有兩款動力選擇，分別是2.4升的直列四缸發動機和3.0升的V6發動機，兩款發動機都具有D-VVT可變氣門正時系統。其中2.4升發動機最大功率132千瓦和最大扭矩231牛米，百公裡加速時間9.8秒，技術指標還算不錯。試駕感覺發動機的響應很積極，轉速提升較快，容易獲得順暢的大扭矩輸出，令駕駛員急加速時很有自信。對動力要求更高的客戶還有3.0升V6發動機可選，最大功率184千瓦，最大扭矩282牛米，百公裡加速時間縮短到8.4秒。鑒於雅尊的定位和客戶的需求，V6車型並不是雅尊產品線的主力，2.4升車型具有更高的性價比，而且動力完全夠用，燃油經濟性也更好。雅尊全系都配備了6擋手自一體變速器，這款變速器換擋比較積極，但平順性還需要提高，以帶來更好的行駛舒適性。       底盤調校仍有潛力     在駕駛方面，雅尊仍具有明顯的韓系車風格。底盤的整體感還需要加強，減震器在遇到不平道路時應過濾得更徹底一些，使車身獲得更穩定的狀態及帶給乘客更好的舒適性。       現代雅尊對自己所處的位置並不擔心，它有信心擊敗跟自己價格接近的競爭對手。對於普通消費者來說，雅尊很多方面都頗有實力，尤其是那些豐富的配置讓人最容易滿足，況且對於進口車來說，雅尊的價格也足夠合理。