人•車•生活 試駕東風日產新一代軒逸

可以說我的汽車生活是從日產開始的。我的第一輛車就是一輛1989年的日產藍鳥。對於那個年代的車而言，它已經足夠豪華。電動調節後視鏡、定速巡航，都已經出現在它的身上。它以14歲的高齡在我手中工作一年後光榮退休，而我又繼續選擇了一輛日產S14接替它的工作。從藍鳥的舒適到S14的運動，讓我深深地喜愛上日產這個品牌。從藍鳥(Bluebird)、到藍鳥軒逸(Bluebird SYLPHY)，作為日產中級車的代表作，自上市以來就有著不俗的表現，而此次全新換代直接命名為軒逸，不難看出東風日產在混戰的中級車市場中的野心。

初到宜賓正逢小雨，空氣中略帶薄霧。在今年北京車展期間，我們已經一睹新一代軒逸的芳容，但在宜賓的薄霧中它還是吸引著我的目光。經過全新設計的家族式前臉與天籁如出一轍，使新一代軒逸更顯時髦、動感。新一代軒逸也采用時下流行的LED日間行車燈與氙氣大燈的組合，鷹眼式設計相比上一代車型更加犀利。同新骐達一樣的倒梯形格柵兩側線條沿發動機艙蓋向上伸展。腰線在前翼子板處劃出一條弧線，使得側面車身看上去更加妖娆，一直貫穿至尾燈處再向下收緊，使得尾部變得更加沉穩。同老款相比，新一代軒逸車身寬度增加了60毫米，進而達到了1760毫米，高度降低了15毫米而變為1495毫米，在軸距2700毫米不變的情況下，車身長度變為4610毫米，縮短了55毫米。

 當打開車門坐入駕駛席後，第一感覺仿佛進入了一輛縮小版的天籁。由於車身比上一代車型更低，使得前排頭部空間變得相對局促。駕駛席帶有電動調節功能，後視鏡亦可以電動折疊。方向盤與我們熟悉的新骐達一樣，只是左側多出了行車電腦與音響系統控制按鈕。冷光字體配合鍍鉻裝飾的儀表盤，以木紋邊框和銀灰色調材質構造出的中控台，讓我產生了坐在天籁裡面的錯覺。新一代軒逸的後排座椅增加了中央頭枕，但在使用中，我發現後排頭枕沒有限位，高低調節很容易滑動。後排座椅中間位置的安全帶也從之前的兩點式改為三點式。由於同平台的原因，新骐達寬敞的後排空間在新一代軒逸身上也得到了充分體現。新一代軒逸采用i-key智能鑰匙與一鍵式啟動系統。但是在試駕車上我看到，智能一鍵開啟按鈕只有在駕駛員一側的門把手上才有，如果擴展至副駕駛車門與後備廂將會更加便利。

試駕車隊從宜賓市區出發，向蜀南竹海行進。宜賓市區內路況比較復雜，車多、人多，我們只能降低車速。此時發動機在2000轉／分以內輕松地工作，發動機和車外的噪音被很好地屏蔽在乘員艙之外。大約10分鐘後，我們的車隊駛入308省道。這段道路限速為每小時80公裡，路上行駛的車輛並不多。這使得我們有機會深入體驗新一代軒逸所搭配的這台MRA8DE1.8升發動機和全新的XTRONIC CVT無級變速箱。通過廠家所提供資料我們得知這款代號MRA8DE的1.8升發動機屬於全球首發，對比上一代軒逸的MRl6DE的1.6升發動機，新型號不僅動力更強，同時油耗也更低。與此相配合的全新智能XTRONIC CVT無級變速箱，實現了目前全球最高的7.3：1的變速比。在這段平緩的公路上深探油門，轉速表指針飛速越過3500轉／分以後，發動機的轟鳴聲從前方湧入，這輛新軒逸加速平緩，毫無突兀感。此時這台MRA8DE 1.8升發動機與全新的CVT無級變速箱的特性才得以體現，只是平緩得讓人有些著急。

進入蜀南竹海後，考驗新一代軒逸的是很長的一段崎岖山路。上一代軒逸的彎路表現，由於過高、過窄的車身所帶來的不穩定性，曾一度為大家所诟病。新一代軒逸在重新設計車身後，這一問題得到了相應的解決。新一代軒逸還在前後懸架上采用了高剛性穩定桿，進一步提升了轉向時的車身抗側傾能力，提升了彎道行車的穩定性。在蜀南竹海中有幾個景區由非鋪裝路面連接。通過這些路面時，新一代軒逸的舒適性得到了充分的體現。這得益於新一代軒逸搭載的Anti-shock高穩定懸架，全新改良的高性能抗震部件和超高剛性穩定連桿，能夠在顛簸路面保持車身穩定，兼顧順暢與舒適。

在結束景區山路試駕後，車隊按原路返回宜賓市區，正好利用這段路測試一下新一代軒逸所全新配備的Eco Drive節能駕駛助手。在按下Eco按鈕後，我能通過儀表盤上的行車電腦就能知道實時的油門深淺，在保持油耗不變的情況下實現順暢加速。據介紹，Eco Drive節能駕駛助手配合日產的Pure Drive純淨動力系統，可最大化提升發動機燃油效率，帶來高效節能的綠色生活。恰逢當天宜賓氣溫不高，返程路上關窗、關空調，保持80公裡／小時勻速行駛，避免急加速超車。在抵達市內休息地點時，行車電腦上顯示的平均油耗數據為百公裡4.5升。後來得知同車隊中一輛6速手動擋的試駕車油耗達到了驚人的百公裡3.9升。

當3.9這個數字還在我腦海中不斷浮現的時候，我們的車隊抵達了本次試駕的終點。“人·車·生活”作為東風日產所標榜的品牌理念，在新一代軒逸身上得到了很好的體現。穿越迷霧看軒逸，它外形足夠漂亮，內部空間足夠大，行駛起來足夠安靜，座椅足夠舒服，配置足夠豐富，油耗足夠低，這一切都充分符合家庭用車的標准。在新一代軒逸上市前，它的老款車型已經變身為東風風神A60得以延續，這種高低搭配的市場策略能否成功，我們將拭目以待。