新來的小伙伴 試駕評測華晨中華H220

中華H220的上市我並不感到奇怪，用現有資源推出多樣化產品滿足不同市場需求，這是每個廠商都會做的事情。兩廂的中華H220上市填補了H230身後的空白，在有人要空間有人要時尚的復雜需求下，兄弟倆齊上陣則可以進行更好的配合。

新車型繼承了三廂版的前臉，格柵與收緊的U型下進氣口形成一張永遠對你面帶微笑的前臉，每一天也都會以這張頗具正能量的笑臉開始。前大燈很鋒利，燈內設計了中華LOGO。兩條腰線將車身收的很緊，但整體風格並沒有一味強調運動感，高車頂的設計保證了前後排乘客的頭部空間。而飽滿的車尾、碩大的尾燈以及略微傾斜的C柱，使整體造型更加完整。

雖然是兩廂車型，但中華H220的車身長度還是達到了4 190 mm，軸距也有2 570 mm之多，這都是同級別的領先水平。大尺寸可以保證大空間，這也是中華H220最關注的方面，實際體驗也超過預期，車內可以同時乘坐4名身高1.75 m的乘客，後排乘客也不會感到腿部的局促，雖然坐墊偏短，但對於這種小型家用車來說，乘坐空間顯得更加重要。350 L的行李廂平時可以裝載雜物，一旦需要更大空間的時候，可按比例折疊的後排座椅能將空間提升至1 190 L，而平整的地板實用性更高。

內飾同樣走時尚運動風格，設計上我們能夠看到一些DS3的影子，黑和銀灰搭配起來感覺很酷，當然更酷的是前排座椅造型，白色縫線配黑色織物，第一眼就可以讓人產生好感。在寬敞的乘坐空間之外，中華H220同樣提供22處儲物空間用來存放身邊雜物。當然自主品牌一貫在配置方面的強勢在中華H220上面同樣有所體現，除了最基本的ABS+EBD，側氣囊和側氣簾在自主品牌中並不多見，另外四門電動電窗、電動天窗、自動落鎖等舒適和安全性配置也能提升中華H220的產品競爭力。

對於這類代步小車，動力並非第一要素，但卻不可忽略。1.5 L發動機最大功率達到77 kW，峰值扭矩也有150 N·m。5擋手動變速器和6擋AMT變速器負責將動力傳遞至前輪，而此次試駕車型均為AMT版本。雖然有亮眼數據，但配合AMT卻表現的波瀾不驚，城市道路駕駛問題不大，但高速行駛時，100 km/h之後的再加速缺少沖勁，最佳的駕駛策略則是采用手動模式，超車時拉高轉速來減少加速時間。相比AT或者CVT變速器，AMT的優勢在於結構簡單成本低，十分適合這類對價格十分敏感的家用小車，而技術的不斷進步也彌補了這類產品的先天不足。從實際駕駛感受來說，換擋時的頓挫已經變得很柔和，加入蠕動功能後，起步不會再有溜車現象。底盤是中華引以為傲的部分，在大部分高速行駛中，車身穩定性值得肯定，轉向手感很輕，但指向性還算精准，並線超車時也不會給人忽悠的感覺。面對一些路面的破損，懸架能夠很好的吸收震動並保證車輛穩定性。而在短暫的山路駕駛中，短小的車身和整體性很高的底盤，保證通過彎道時不會感覺到拖沓，側傾也被懸架控制到合理范圍內，給人以足夠信心。

中華H220會在哪裡熱銷？我想可能不是北京這樣的大城市，限購讓好不容易搖到號的消費者會忍痛購買一輛能一步到位的產品，而逐漸高漲的消費能力也讓更多人將目光投向了那些國際大品牌。所以最終中華H220的重點市場應該是二、三線城市，那裡的消費者更注重實用性以及實惠的價格。

中華H220和早前上市的兄長H230一樣，都是定位實惠家用的小型代步車，兩廂造型要比三廂版更具運動風格。雖然它也有一些不足，比如動力並不如想象中那般強勁、細節之處也能看見一些工藝上的小瑕疵。但總體來看，它不失為一款實惠好用的家用車，特別是那些追求個性的年輕人，相信在二、三線城市，它會取得一個很好的銷售成績。

來源：《汽車與駕駛維修》10月刊